在鋰電池光環(huán)下，天齊鋰業(yè)無疑成為2014年以來在A股市場上“風(fēng)頭正勁”的川企之一。3月4日，公司股價在盤中上探至53.66元高位，創(chuàng)下近三年來的階段新高。盤面顯示，截至3月6日，天齊鋰業(yè)股價2014年內(nèi)累計漲幅已達(dá)到50%以上。

與之成為鮮明對比的是，天齊鋰業(yè)2013年前三季度凈利潤收入同比減少88.3%，并預(yù)計2013年全年巨虧1.05-1.25億元，業(yè)績變動幅度接近-400%。有分析人士指出，雖然概念搶眼，但沒有業(yè)績的支撐，公司股價的漲勢很難維持。

鈦酸鋰資源儲備豐富

一位不愿透露姓名的投資顧問指出：“從長遠(yuǎn)看，鋰電池市場是極具想象力的，且天齊鋰業(yè)又擁有資源優(yōu)勢。很容易成為市場資金追逐的對象?！?br/>
公開資料顯示，2013年上半年，碳酸鋰占天齊鋰業(yè)主營業(yè)務(wù)80%左右。由于2013年年度報告還未披露，只能從快報中看到，公司募投項目“年產(chǎn)5000噸電池級碳酸鋰技改擴能項目”于2013年9月底已全面竣工，部分產(chǎn)能釋放。超募資金投資項目“年產(chǎn)5000噸氫氧化鋰項目”處于試生產(chǎn)階段。氫氧化鋰可以作為堿性蓄電池電解質(zhì)的添加劑，可增加電容量12%-15%，提高使用壽命2-3倍。

而2012年的數(shù)據(jù)顯示，公司碳酸鋰及其他鋰鹽產(chǎn)量1.2萬噸，國內(nèi)市場占比近30%。從這一系列數(shù)據(jù)來看，可以預(yù)期的是，公司2014年電池級碳酸鋰的產(chǎn)能或近2萬噸，國內(nèi)市場占比或在30%以及以上。

此外，目前公司正定增募資33億收購泰利森51%股權(quán)和天齊礦業(yè)100%股權(quán)，泰利森探明及控制的碳酸鋰儲量430萬噸，目前供應(yīng)全球32%的鋰礦且正在擴產(chǎn)，產(chǎn)能從5萬噸擴至10萬噸碳酸鋰，產(chǎn)能全部釋放將占到全球2/3市場。

廣發(fā)證券表示，隨著Tesla、寶馬I3、比亞迪等電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，碳酸鋰需求將迎來爆發(fā)式增長。而天齊鋰業(yè)為全球范圍內(nèi)最大的礦石提鋰企業(yè)，且其正在進(jìn)行的定增募資項目還將使得其擁有的鋰礦資源進(jìn)一步擴大。一旦全球需求提升，業(yè)績彈性最大的上市公司便是天齊鋰業(yè)。

股價已開始出現(xiàn)回調(diào)

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器等。其中，鋰電池被認(rèn)為是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。在特斯拉風(fēng)靡全球、比亞迪受到領(lǐng)導(dǎo)層重視等新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好消息全面來襲之下，鋰電池相關(guān)概念個股也迎風(fēng)而上。

據(jù)《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年，乘用車需求超過1200萬輛。而資料顯示，2013年我國28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，初步統(tǒng)計推廣新能源汽車總量將達(dá)到可觀的25萬輛，鋰離子動力電池市場容量接近200億人民幣。

不少券商也在研究報告中提及，據(jù)測算，一輛電動汽車所需鋰離子電池電解液40-50公斤，一輛電動大巴所需鋰離子電池電解液300-400公斤，2020年中國市場500萬輛電動汽車粗略估計相當(dāng)于鋰離子電解液需求增長6倍。預(yù)計到2015年，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，全球鋰電材料的市場容量將超過400億元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，廣闊的市場空間令天齊鋰業(yè)未來業(yè)績充滿了想象。但從目前情況看，天齊鋰業(yè)如何扭虧仍是值得關(guān)注的問題。

上述投資顧問亦表示：“前期公司股價漲的不錯，主要是得益于市場對鋰電池概念的追捧。但一旦鋰電池?zé)狳c過了，且公司又沒有優(yōu)秀的業(yè)績作為支撐，公司股價將很快出現(xiàn)回調(diào)。”

從盤面可以看出，雖然天齊鋰業(yè)走勢較為強勁，但最近兩天，股價已經(jīng)顯現(xiàn)疲態(tài)。3月5日，天齊鋰業(yè)下跌3.63%，而昨日，其再度下跌3.36%。且成交額也在持續(xù)減少。