就企業(yè)而言，院士工作站幫助企業(yè)提升自主創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新以及培育人才的能力；就社會而言，它將會為地區(qū)經(jīng)濟科技發(fā)展提供決策咨詢，提供廣泛的資源共享。它所帶來的意義，不僅在當下，更在未來。

鋰離子電池因為其能量密度高、使用壽命長等特點，在消費電子和新能源汽車領(lǐng)域有著不可替代的作用。但同時，鋰離子電池火災危險性較高，容易發(fā)生起火爆炸。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)起火事故有37起，分布在鋰離子電池的生產(chǎn)、運輸、應用、回收等各個環(huán)節(jié)。

據(jù)國外媒體The Verge報道，電池有時候會爆炸。那些爆炸視頻很嚇人，但科學家和初創(chuàng)公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進電池的設(shè)計以及測試新材料，希望能一勞永逸地解決安全問題。

22日，記者從中國科學院生物能源與過程研究所獲悉，在中國科學院院士李玉良的指導下，青島能源所黃長水研究員帶領(lǐng)的碳基材料與能源應用研究組首次設(shè)計合成了氟取代的石墨炔二維碳材料，應用于鋰離子電池負極，顯示出優(yōu)異的電化學儲能性能。相關(guān)成果已在線發(fā)表于《能源與環(huán)境科學》上。

本文主要簡述鋰電池鼓氣成分及原理分析

2018年7月31日由美國有關(guān)政府部門，電池協(xié)會以及鋰電池生產(chǎn)和回收企業(yè)等，在華盛頓特區(qū)召開鋰電池專題工作組會議，其中一項主要內(nèi)容是討論鋰電池二次開發(fā)(梯次)和利用管理和政策要求，旨在更好的保護消費者和生產(chǎn)從業(yè)者的安全, 防止再造鋰電池生產(chǎn)和使用中發(fā)生危險和環(huán)境破壞。

清華大學微納電子系任天令教授團隊日前研發(fā)出多層石墨烯表皮電子皮膚，該器件具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測呼吸、心率、發(fā)聲等，在運動監(jiān)測、睡眠監(jiān)測、生物醫(yī)療等方面具有重大應用前景。

純石墨烯是一種僅一個原子厚的結(jié)晶體，厚度為0135nm左右，具有超薄、超堅固和超強導熱導電性能等特性和優(yōu)異的力學性能，可望在高性能電子器件、復合材料、場發(fā)射材料、氣體傳感器及能量存儲等領(lǐng)域獲得廣泛應用。

摘要：中國科學院半導體研究所新發(fā)現(xiàn)，可利用支撐石墨烯的多層介質(zhì)襯底拉曼振動模的強度來測試放置于這種多層介質(zhì)襯底上的石墨烯樣品層數(shù)。

碳可以形成不同類型的材料，從金剛石到石墨以及新近的富勒烯、納米管和石墨烯。這些材料由于碳鍵結(jié)構(gòu)不同，而表現(xiàn)出各種特殊性質(zhì)。制造硬度相當或優(yōu)于金剛石的薄層材料是一個一直以來的挑戰(zhàn)。從科學和技術(shù)兩方面的原因來說，石墨轉(zhuǎn)變成金剛石仍然是材料科學中最令人著迷和研究的固-固相變之一。最近，在實驗和理論上的努力，已經(jīng)有了許多通過表面的化學官能化來引起多層石墨烯轉(zhuǎn)變類金剛石結(jié)構(gòu)的研究。然而，盡管取得了一些成功，但是這種原子級薄層的類金剛石薄膜還沒有實驗證據(jù)證明其具有類似于金剛石的機械性能。

石墨烯是目前在科技界最為流行的一種高性能材料，單層原子的厚度和各種優(yōu)良性能，使它在各行各業(yè)都具有極高的應用潛力。從改進海水淡化過濾設(shè)備到快速充電電池，再到發(fā)明下一代LED的燈泡、改進太陽能電池。但是我們相信石墨烯的潛力遠不止這些，下面帶大家盤點下石墨烯目前已經(jīng)改變的六種技術(shù)。

從石墨烯聯(lián)盟委員會制定的關(guān)于石墨烯標準的定義中，我們可以了解到，石墨烯具有狹義和廣義兩個層面上的解讀。

多層石墨烯用途比不上少層石墨烯好使，舉例說，用在導電塑料用多層石墨烯需要15wt%才有10e4ohm/sq，但少層石墨烯就可以在5wt%內(nèi)做到更好。又比如用抗菌滌綸上，多層石墨烯至少要摻入2wt%，少層石墨烯只要0.4wt%就達到滅菌率99%。除非你的多層石墨烯便宜到可以再加工成少層石墨烯，否則你一點也沒有競爭力！

2004年，兩位科學家意識到他們已經(jīng)在用于清潔石墨晶體的透明膠帶上分離出一層碳原子。從那時起，石墨烯憑借其令人著迷的特性吸引了研究人員的想象：它比鋼強200倍，非常靈活，并且是電力的優(yōu)秀導體。

眾所周知，ElonMusk是個舊秩序破壞者，他的火箭不但能超越星辰，還能回收再利用，大幅降低了人類探索太空的成本。此外，他還證明了電動車能大規(guī)模量產(chǎn)和銷售。不過，2017年夏天的財報會議上，Musk也不得不承認特斯拉在電池上遇到了問題。

業(yè)內(nèi)分析認為，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿又小⒏叨隋i酸鋰電池發(fā)展。

對于不同的電池體系，三元正極／石墨負極鋰電池、磷酸鐵鋰正極／石墨負極鋰電池抑或是鈦酸鋰負極電池，需要根據(jù)材料特性及鋰電池特性進行針對性試驗。

通過使用添加劑與傳統(tǒng)電解質(zhì)，橡樹嶺國家實驗室的研究團隊有效地提出了抗沖擊電解質(zhì)。在撞擊時，該改性電解質(zhì)固化，防止電極接觸。當用于電池時，由損壞引起的火災的可能性大大降低。

氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。