中國已經(jīng)連續(xù)5年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場。在新能源汽車領域,目前美國是全球最大的市場。業(yè)內(nèi)普遍認為,隨著中國政府大力推廣和普及新能源汽車,中國很快就會超過美國,成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和最大的市場。

電池的組成：干電池、充電電池的組成成分：鋅皮（鐵皮）、碳棒、汞、硫酸化物、銅帽；蓄電池以鉛的化合物為主。

其魯，中國鋰電池行業(yè)的先鋒式人物，鈷酸鋰等電池正極材料和動力鋰離子二次電池的開拓者，他的辦公室就散落在這里。從其魯博士的背景——北京大學化學學院應用化學系來看，他在2000年結(jié)束海外生活歸國后，就把“一生給了中國的鋰電池事業(yè)”。

鋰硫電池因具有高理論比容量（1675 mA h g-1）和能量密度（2600 Wh kg-1）等優(yōu)點，得到學術(shù)界和工業(yè)界的極大關注。

縱觀現(xiàn)在市場上已經(jīng)推出的各色新能源車，不管是插電式混合動力(PHEV)，還是純電動車，基本上沒有給消費者一個“電池容量”選擇的余地，唯一具有這項技能的是特斯拉的ModelS，有60千瓦時和85千瓦時兩個不同的版本。毫無疑問，電動續(xù)航里程是用戶是否購買電動汽車一項至關重要的衡量因素。如果一款車型的電動續(xù)航里程無法滿足使用要求的話，那么只能遺憾SayGoodbye了。

發(fā)動機啟停系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，發(fā)動機會自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)可以大幅的降低車輛城市工況下的燃油消耗，同時隨著汽車技術(shù)近年來的迅猛發(fā)展，以上發(fā)動機啟停技術(shù)也已經(jīng)得到了廣泛的應用。其中，僅美國汽車市場上的發(fā)動機啟停系統(tǒng)應用數(shù)量就已經(jīng)達到了相當驚人的數(shù)字。

據(jù)外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

根據(jù)工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》，鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國家淘汰落后產(chǎn)能的重點行業(yè)，2015年年底前仍未通過環(huán)保核查和不符合《再生鉛行業(yè)準入條件》要求的落后產(chǎn)能將被淘汰。然而，期限日益臨近，再生鉛企業(yè)卻過關者寥寥。

紐卡斯爾大學的研究人員開發(fā)了一項新技術(shù)，借助于這項技術(shù)，我們可以利用陽光將二氧化碳轉(zhuǎn)化為電池用材料。

早在20世紀80年代，鈉離子電池和鋰離子電池就已經(jīng)被研究，隨著鋰離子電池的成功商業(yè)化，鈉離子電池的研究逐漸放緩。

最近，來自中國武漢理工大學的研究人員們發(fā)現(xiàn)了一種新的陽極材料，有望生產(chǎn)出更好的鋰離子和鈉離子電池。

既然磷酸鐵鋰電池有如此之多的優(yōu)點，為何在手機、數(shù)碼相機等消費電子產(chǎn)品上沒廣泛應用呢?

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補這些問題的方法。

現(xiàn)在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優(yōu)點是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內(nèi)就可使汽車啟動。相由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢?

近日有關智能手機鋰電池使用誤區(qū)的科普帖受到網(wǎng)友歡迎，原來手機電池首次充電必須12小時、把電池用光再充電的觀點都是錯誤的。

眾所周知，電動車電池則起了決定性作用，那么電動車電池的保養(yǎng)應注意哪些問題呢?江西京九電源為您支招，蓄電池保養(yǎng)六技巧需要注意：

眾所周知,壓實密度一般受真密度和材料形貌結(jié)構(gòu)的影響。

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)隨著鋰電池在不同行業(yè)與產(chǎn)品中越來越多的應用而成為熱點。這篇文章主要概述其在電動汽車中應用，主要介紹BMS的作用、架構(gòu)和設計考慮要點。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料，而其它正極材料由于多種原因，目前在市場上還沒有大量生產(chǎn)。磷酸鐵鋰也是其中一種鋰離子電池。

從自放電對電池的影響，可以將自放電分為兩種：損失容量能夠可逆得到補償?shù)淖苑烹?損失容量無法可逆補償?shù)淖苑烹姟０凑者@兩種分類，我們可以大約輪廓性的給出一些自放電的原因。