卓創(chuàng)資訊分析師張偉認(rèn)為，鈷礦資源現(xiàn)階段仍是寡頭控制，從供需來(lái)看，鈷供給其實(shí)并不存在缺口，但賣方市場(chǎng)導(dǎo)致出貨量及定價(jià)權(quán)在礦端。

業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是企業(yè)還是地方政府，爭(zhēng)相進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)正是看好其市場(chǎng)前景及相關(guān)政策支持動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展。

力信能源、安馳科技、東莞塔菲爾、桑頓新能源、大成精密、超威新材料、藍(lán)微新源、炫碩智造、奧瑞特、光宇睿芯榮獲“十大鋰電行業(yè)黑馬企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著再生能源在全球持續(xù)發(fā)展，風(fēng)力與太陽(yáng)能等變動(dòng)型再生能源(VRE)對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性及電價(jià)越來(lái)越受到各界重視。而根據(jù)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室最新報(bào)告，假如全球風(fēng)能與太陽(yáng)能滲透率達(dá) 40 到 50%，電價(jià)可望降至每 MWh 16 美元。

為了能在激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝存活，電池企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的一套打法思路，“保優(yōu)拓新”、“平衡風(fēng)險(xiǎn)”是共同的戰(zhàn)略抉擇。

維科精華擬使用募集資金2.5億元，用于聚合物鋰電池產(chǎn)線技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目”和“研發(fā)中心建設(shè)3項(xiàng)目”，由下屬子公司維科電池實(shí)施完成。

日前，格力集團(tuán)用超過(guò)50億元收購(gòu)長(zhǎng)園集團(tuán)，進(jìn)入新能源汽車零部件領(lǐng)域。長(zhǎng)園集團(tuán)在發(fā)布的晚間公告書上表示：格力集團(tuán)此次收購(gòu)數(shù)量約2.65億股，占公司已發(fā)行股份的20%，要約價(jià)每股19.8元，較公司停牌前價(jià)格溢價(jià)14.06%，此次要約收購(gòu)所需資金達(dá)52.46億元。

報(bào)告預(yù)測(cè)，2018年全球電動(dòng)汽車銷量將突破160萬(wàn);2025年將達(dá)到1100萬(wàn)輛;2030年升至3000萬(wàn)輛。其中中國(guó)將帶領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變，到2025年中國(guó)電動(dòng)車銷售將占據(jù)全球市場(chǎng)的近50%。

隨著鋰電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，以及在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域替代需求的加強(qiáng)，未來(lái)幾年，鋰電池行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

近日，彭博社發(fā)布《2018電動(dòng)汽車展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，2018年全球電動(dòng)汽車銷量將突破160萬(wàn)；2025年將達(dá)到1100萬(wàn)輛；2030年升至3000萬(wàn)輛。其中中國(guó)將帶領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變，到2025年中國(guó)電動(dòng)車銷售將占據(jù)全球市場(chǎng)的近50%。

日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來(lái)到位于河北省的香河昆侖化學(xué)制品有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昆侖化學(xué)”），與昆侖化學(xué)董事長(zhǎng)郭營(yíng)軍、董事關(guān)博等相關(guān)負(fù)責(zé)人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開了深入交流和探討。

新宙邦5月21日發(fā)布公告披露，公司同意以控股子公司荊門新宙邦新材料有限公司為項(xiàng)目實(shí)施主體，投資建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰離子電池電解液及年產(chǎn)5萬(wàn)噸半導(dǎo)體化學(xué)品項(xiàng)目。

中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國(guó)ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

2014年將是新能源汽車爆發(fā)元年，這個(gè)共識(shí)正獲得越來(lái)越多認(rèn)可。不過(guò)，技術(shù)路線上，市場(chǎng)悄然出現(xiàn)了分歧。隨著美股普拉格能源(NASDAQ:PLUG) 等氫燃料電池公司股價(jià)狂漲，以及現(xiàn)代、豐田等傳統(tǒng)車企的氫燃料電池汽車即將量產(chǎn)，氫燃料電池技術(shù)路線獲得市場(chǎng)關(guān)注。值得注意的是，部分觀點(diǎn)認(rèn)為，氫燃料電池才是新能源汽車的最終解決方案，而鋰電池僅是過(guò)度路線。

“推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)化和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化是時(shí)代的要求，很多國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)?！睆V東省檢驗(yàn)檢疫科學(xué)技術(shù)研究院院長(zhǎng)鄭建國(guó)認(rèn)為，無(wú)論是行業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)還是在標(biāo)準(zhǔn)上的競(jìng)爭(zhēng)，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)只會(huì)越來(lái)越有信心。

“十二五”時(shí)期我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將面臨較大突破，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)還是市場(chǎng)環(huán)境都將日漸成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力電池PACK 成品由三部分構(gòu)成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測(cè)試、貼標(biāo)和裝箱等流程。

鈷價(jià)持續(xù)上漲，供需不平衡，減少鈷的比例成為電池廠提升能量密度和減低成本的主要途徑，而三元材料的高鎳化是未來(lái)新能源電池發(fā)展的重要方向。

鈷的價(jià)格又創(chuàng)新高，國(guó)內(nèi)金屬鈷價(jià)漲約97%，動(dòng)力電池業(yè)利潤(rùn)空間遭擠壓。下面是小編帶來(lái)關(guān)于鈷的價(jià)格又創(chuàng)新高，動(dòng)力電池業(yè)利潤(rùn)空間遭擠壓的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰離子電池的全球需求已達(dá)13億只，并隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，這一數(shù)據(jù)在逐年遞增。正因如此，隨著鋰離子電池在各個(gè)行業(yè)用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優(yōu)異的充、放電性能，還要求具有更高的安全性能。那鋰電池到底為什么發(fā)生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？