第四屆綿陽科技博覽會將于9月21日在中國科技城綿陽展會中心拉開帷幕，濟南圣泉集團股份有限公司將攜最新研發(fā)的高科技神奇材料生物質(zhì)石墨烯內(nèi)暖圣養(yǎng)系列產(chǎn)品、生物質(zhì)石墨烯散熱板、領(lǐng)域高科技“輕芯鋼”產(chǎn)品及神州飛船保溫材料酚醛空心微球閃耀科博會。本屆科博會由科技部、四川省人民政府共同主辦，將以“科技創(chuàng)新軍民融合開放合作”為主題。

1月31日，廣州天賜高新材料股份有限公司發(fā)布公告，控股子公司安徽天孚將使用自籌資金投資建設(shè)年產(chǎn)5萬噸氟化氫、年產(chǎn)2.5萬噸電子級氫氟酸改擴建項目，項目報批總投資1.22億元。

據(jù)了解，億緯鋰能目前擁有約50000平方米的研發(fā)中心，全面配備了高科技含量的研發(fā)測試儀器，組建了電性能、安全性能等一系列實驗室。

手機爆炸、筆記本電腦自燃，以及電動平衡車自燃等，如今這類事故造成的人身傷害并不鮮見。其根源都與鋰電池質(zhì)量、運輸、儲存環(huán)境密切有關(guān)，且鋰電池在國際運輸協(xié)會（IATA）頒布的《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》中被歸為第九類危險品。

近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

繼藥明康德、工業(yè)富聯(lián)后，2018年6月11日，股市迎來第三家“獨角獸”企業(yè)，動力電池巨頭寧德時代正式登陸創(chuàng)業(yè)板。

6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)正式登陸創(chuàng)業(yè)板！

動力電池系統(tǒng)對于新能源汽車的重要程度不言而喻，在暫時還體驗不到別克VELITE6實車之前，我們先了解一下插電式混動車別克VELITE6動力電池是怎樣打造的吧。

導(dǎo)讀： 比亞迪擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”使用募資總額由60億調(diào)整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動力鋰電池建設(shè)項目”，新增募投項目的實施主體為青海比亞迪鋰電池公司。

導(dǎo)讀： 鈦酸鋰電池的缺點很明顯：續(xù)航里程短，這對當(dāng)下充滿里程焦慮的消費者并不具有吸引力，其產(chǎn)品大多應(yīng)用于公交車市場。城市的公交車市場規(guī)模增長畢竟有限，到一定程度就會面臨瓶頸，現(xiàn)在武安銀隆廠區(qū)的停產(chǎn)與此有直接關(guān)系。

通用汽車并不是唯一一家在中國投入電池研發(fā)和產(chǎn)能的跨國車企，包括寶馬、大眾、奔馳都已經(jīng)或計劃在中國斥資數(shù)億、數(shù)十億建設(shè)電池生產(chǎn)線，以實現(xiàn)新能源汽車最核心部件的本土化生產(chǎn)。

力拓集團與中國五礦集團在今天簽署了勘探合資公司協(xié)議，以在中國勘探專家級礦藏。力拓與五礦分別持有合資公司50%的股份。

在新近一波蜂擁投向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各路資本和力量中，計劃“豪擲”2000億元的寶能集團絕對是絕無僅有。

通常，鹵水鋰平均濃度越高、“鎂鋰比”越低，則越有利于鋰的提取。

豐田2014年發(fā)售了燃料電池車“MIRAI”，但因加氫站建設(shè)進度遲緩等原因，銷量增長乏力。此舉旨在以商用為開端擴大普及。

磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)一度是比亞迪汽車最重視的技術(shù)，這次轉(zhuǎn)型是否意味著磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被放棄了呢？

易事特與雄韜合作已久，已建立良好的戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)，多年來雙方在UPS電源、儲能、智慧能源等領(lǐng)域合作成果突出。

目前江門雖未專門出臺培育“獨角獸”企業(yè)的政策，但正在制定扶持企業(yè)上市、借助資本市場發(fā)展壯大的政策，有望于年內(nèi)實施。

摘要因新能源汽車更新?lián)Q代快、缺乏電力系統(tǒng)評估經(jīng)驗、殘值評估標準缺失等原因，二手新能源汽車陷入交易尷尬。

通過巧妙設(shè)計，浙江大學(xué)高分子系高超教授團隊研發(fā)出一種新型石墨烯組裝膜：它是目前導(dǎo)熱率最高的宏觀材料，同時具有超柔性，能被反復(fù)折疊6000次，承受彎曲十萬次。這一進展解決了宏觀材料高導(dǎo)熱和高柔性不能兼顧的世界性難題，有望廣泛應(yīng)用于高效熱管理、新一代柔性電子器件及航天等領(lǐng)域。