從數(shù)據(jù)上來看，今年前5個(gè)月，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)。產(chǎn)量方面，除3月份同比增長(zhǎng)96.97%之外，其余月份同比增速均超過了100%；而銷量方面，除2月份同比增長(zhǎng)88.90%之外，其余月份同比增速也均超過了100%，整個(gè)行業(yè)的景氣度十分明顯。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，目前，鋁塑膜成本占軟包電池成本的15％左右，國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距約在20％～30％。國(guó)內(nèi)鋰電池廠商迫切要求降低鋰電池原材料成本，因此鋁塑膜實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代、國(guó)產(chǎn)化需求日益凸顯。

國(guó)軒高科三元622電池目前已正式向眾泰批量供貨，且供應(yīng)量逐月提升；三元622正極材料已正常生產(chǎn)，并通過公司電池生產(chǎn)內(nèi)部體系認(rèn)證，本年度公司正極材料將實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)。

中國(guó)車企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國(guó)車企，只有一家——拜騰。

國(guó)家能源局認(rèn)為，出臺(tái)“5·31新政”既是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也是緩解光伏行業(yè)當(dāng)前面臨的補(bǔ)貼缺口和棄光限電等突出矛盾和突出問題的重要舉措，這是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的必然要求。

2017年澳洲的鋰產(chǎn)量為1．87萬(wàn)噸，這主要?dú)w功于銀河資源公司的Mt Cattlin和Mt Marion兩座鋰礦山在生產(chǎn)上的突破。

拜騰當(dāng)日發(fā)表聲明表示，中國(guó)鋰電巨頭寧德時(shí)代新能源科技有限公司同意參與到中資電動(dòng)汽車新品牌拜騰的5億美元B輪融資中。

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達(dá)1MWh／t（即1000Wh／kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）與奧迪（Audi AG）就目前的科技解決方案合同，延長(zhǎng)了3．5年的合同期限，將HyMotion計(jì)劃延期至2022年8月。

我國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)傳佳音.工信部日前發(fā)布關(guān)于支持籌建石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的函,支持相關(guān)單位籌建中國(guó)石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟.相關(guān)單位籌建中國(guó)石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟.近年來,新興材料石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模,在政策紅利催化下,石墨烯擁有的巨大的應(yīng)用潛力與商業(yè)價(jià)值將進(jìn)一步釋放.

當(dāng)今，新能源的發(fā)展具有兩大驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。第一，人類的發(fā)展以及可持續(xù)性必須有能源，并且必須是新能源、清潔能源。第二，人類要可持續(xù)發(fā)展，必須有清潔的環(huán)境。

對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)越加嚴(yán)峻，即便是寧德時(shí)代這樣的市場(chǎng)巨無(wú)霸，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個(gè)電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實(shí)問題。

新車上市，當(dāng)然我說的是電動(dòng)汽車，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)這樣的介紹：“快速充電，半小時(shí)充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!”快充，商用車用來提升設(shè)備使用效率，乘用車用來解決里程焦慮，不斷逼近“加一箱油”的時(shí)間。大有成為標(biāo)配的趨勢(shì)。今天就一塊兒來挖一挖快充方法，捎帶挖一挖方法的由來。

據(jù)外媒報(bào)道，日本國(guó)立材料科學(xué)研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽(yáng)極展現(xiàn)了出色的循環(huán)穩(wěn)定性，其鋰離子存儲(chǔ)容量極高：在充放電100次后，2962mAh/g（2.19mAh/cm2）。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

近日，從桂林市環(huán)保局獲悉，桂林市環(huán)境監(jiān)察部門及公安部門合力出擊，查處了一起非法處置廢舊鉛蓄電池污染環(huán)境犯罪案。這也是該市查處的首例非法收集拆解廢舊鉛蓄電池刑事案。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實(shí)，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會(huì)獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640km以上。

目前中科院研發(fā)的多款動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國(guó)動(dòng)力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

研發(fā)高性能動(dòng)力電池是推廣電動(dòng)汽車的重要舉措之一。今天上午，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國(guó)動(dòng)力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

新能源汽車最關(guān)鍵的技術(shù)就是電池，如何讓新能源汽車的電池更聰明、更智能？合肥清華啟迪科技城的優(yōu)旦科技有限公司創(chuàng)始人彭勇俊，提出讓電池管理系統(tǒng)（BMS）到“iBMS”，帶來新能源智能電池的系統(tǒng)革命。