繼藥明康德、工業(yè)富聯(lián)后，2018年6月11日，股市迎來(lái)第三家“獨(dú)角獸”企業(yè)，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代正式登陸創(chuàng)業(yè)板。

2017年3月上市的寒銳鈷業(yè)，憑借鈷行業(yè)景氣度的大幅提升，成為了二級(jí)市場(chǎng)追捧的對(duì)象，股價(jià)更是從14.94元最高上漲至343.48元。而上市無(wú)望的騰遠(yuǎn)鈷業(yè)，則無(wú)奈選擇了委身于科陸電子。

福特與戴姆勒終止合作開發(fā)燃料電池技術(shù)，福特汽車稱公司將于2018年夏季之前，開始內(nèi)部研發(fā)燃料電池。

今年1~5月新能源乘用車零售累計(jì)銷量27.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)147.0%。新能源成為拉動(dòng)車市增量核心動(dòng)力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。

能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，充電從10%達(dá)到90%以上僅需三分多鐘，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……這些看上去不太可能的參數(shù)，妙盛動(dòng)力科技有限公司將它們變成了現(xiàn)實(shí)。

雷丁集團(tuán)投建200億元新能源汽車項(xiàng)目占地3500畝，目前征地工作正在推進(jìn)之中。

寧德時(shí)代上市首日大漲44%，新能源補(bǔ)貼政策今日起正式實(shí)施......網(wǎng)羅今日鋰電資訊，盡在 OFweek鋰電晚間新聞快訊。

近期，稀土價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)上漲,10家公司今年一季度歸屬母凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比翻番。

今年以來(lái)，天邦達(dá)在儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車領(lǐng)域收獲滿滿，尤其是大型儲(chǔ)能，以鐵塔項(xiàng)目為代表的通信儲(chǔ)能讓其一直處于緊張交貨狀態(tài)。

對(duì)于未來(lái)碳酸鋰的價(jià)格變動(dòng)情況，某券商研究員表示，盡管前五個(gè)月存在“612新政”刺激廠商去庫(kù)存拉動(dòng)的因素，但整體增長(zhǎng)動(dòng)力更加多元化，而且在下半年長(zhǎng)續(xù)航里程車型爆量的背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)總量迎來(lái)旺季，將利好上游鋰礦資源價(jià)格。

日產(chǎn)汽車和法國(guó)雷諾的企業(yè)聯(lián)盟已決定，凍結(jié)與德國(guó)戴姆勒和美國(guó)福特汽車共同推進(jìn)的燃料電池車(FCV)商用化計(jì)劃。

在連續(xù)虧損7年之后，五龍電動(dòng)車(00729.HK)依然沒(méi)能扭轉(zhuǎn)虧損公司虧損態(tài)勢(shì)。

12月20日又爆出了好消息，我國(guó)研制出了國(guó)內(nèi)首個(gè)“水下永動(dòng)機(jī)器人”這是一個(gè)深海型海洋溫差自供能漂流浮標(biāo)樣機(jī)，該樣機(jī)將會(huì)用于全球海洋觀測(cè)計(jì)劃(Argo計(jì)劃)。這臺(tái)機(jī)器人的技術(shù)處于世界領(lǐng)先的水平。

碳酸鋰供應(yīng)緊缺吸引了一大批投機(jī)取巧者加入其中。尤其從去年下半年到今年年初，山東、河北、四川等地區(qū)中小鋰鹽加工企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。

2018年6月，比亞迪官方表示，其獲簽英國(guó)18MW集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲(chǔ)能項(xiàng)目后在英國(guó)市場(chǎng)簽下的第三個(gè)訂單，英國(guó)已成為繼美國(guó)之后比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的又一主要市場(chǎng)。

最近，英特爾宣布消息說(shuō)要在AI領(lǐng)域?qū)で髴?zhàn)略研發(fā)合作，將AI技術(shù)引向下一個(gè)階段?，F(xiàn)在的自主系統(tǒng)還不好，無(wú)法應(yīng)對(duì)不確定的真實(shí)世界，它們也不知道自己在做決策的時(shí)候，應(yīng)該如何理解傳感器收集的不確定信息。怎么辦？英特爾CTO邁克·梅伯里（MikeMayberry）認(rèn)為，我們可以用“概率計(jì)算”（probabilisticcomputing）來(lái)解決，他認(rèn)為概率計(jì)算是AI的下一站。

鉛酸蓄電池細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，規(guī)模優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)較為集中，化學(xué)動(dòng)力的鉛酸電池生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，產(chǎn)品價(jià)格的比拼及成本的增加使行業(yè)內(nèi)主要廠商的凈利潤(rùn)率均大大降低。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一(6月18日)的會(huì)議結(jié)束后表示，電動(dòng)汽車銷售的鋰離子電池的需求增長(zhǎng)速度超過(guò)預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲(chǔ)能量大幅增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸面臨電池的瓶頸問(wèn)題，在全球范圍內(nèi)，燃料電池汽車成為目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的除電動(dòng)汽車之外最適合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的新型能源。

近日，馬斯克在發(fā)布的推特中稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。