一方面，市場(chǎng)需求旺盛；另一方面，新能源汽車的供給面也在迅速擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)國(guó)家部委此前的規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷將達(dá)200萬(wàn)輛。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，雷丁集團(tuán)投建的新能源基地落戶在咸陽(yáng)市新興紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目總投資200億元，總產(chǎn)能60萬(wàn)輛。

伴隨著光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，光伏行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、光伏扶貧騙局、光伏項(xiàng)目騙補(bǔ)等問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)。

奧特佳擬通過(guò)發(fā)行股份及現(xiàn)金支付方式購(gòu)買國(guó)電賽思100%的股權(quán)，國(guó)電賽思主要從事力電子產(chǎn)品的研發(fā)與銷售、電池生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)與銷售等。

國(guó)家能源局認(rèn)為，出臺(tái)“5·31新政”既是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也是緩解光伏行業(yè)當(dāng)前面臨的補(bǔ)貼缺口和棄光限電等突出矛盾和突出問(wèn)題的重要舉措，這是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的必然要求。

反觀寧德時(shí)代，已相繼拿下上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、宇通集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、寶馬、大眾和戴姆勒等訂單。甚至合作伙伴在宣傳新車時(shí)，寧德時(shí)代也成為重要標(biāo)簽。

為滿足后補(bǔ)貼時(shí)代用戶體驗(yàn)升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新，根據(jù)北汽新能源的“擎天柱”戰(zhàn)略，換電模式是北汽新能源重點(diǎn)推進(jìn)的戰(zhàn)略方向。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計(jì)劃在各自內(nèi)部發(fā)展自己的燃料電池技術(shù)，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發(fā)的進(jìn)程。

隨著補(bǔ)貼退坡，新能源市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航需求的提升，推動(dòng)全行業(yè)快速發(fā)展，并向高鎳811轉(zhuǎn)型。如今‘鈷奶奶’價(jià)格居高不下，各大企業(yè)在高鎳811的進(jìn)程成為全行業(yè)最關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過(guò)這次重組，特斯拉將減少大約4100個(gè)工作崗位。特斯拉CEO馬斯克表示，是“艱難的，但也是必要的”。

產(chǎn)品價(jià)格走低和新能源補(bǔ)貼滑坡對(duì)其產(chǎn)生影響，行業(yè)洗牌加劇，1/3的動(dòng)力電池企業(yè)已出局

新能源汽車由于其空調(diào)及熱管理系統(tǒng)比較復(fù)雜，對(duì)相關(guān)部件需求也進(jìn)一步增加。這些新需求帶來(lái)新技術(shù)難題的同時(shí)，也帶來(lái)了新機(jī)遇。

日前，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)股市開啟申購(gòu)，作為新能源汽車零部件的代表性企業(yè)，其發(fā)展壯大可謂有如神助。然而，就動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)140多家企業(yè)來(lái)講，這個(gè)貌似熱鬧的行業(yè)，潛流涌動(dòng)，危機(jī)四伏。

6月13日，上?！袢眨珌喼拮畲蟮南M(fèi)電子展——2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）在上海新國(guó)際博覽中心拉開帷幕。比克電池作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍消費(fèi)數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，以“電能驅(qū)動(dòng)無(wú)限可能”為主題參展，攜多款應(yīng)用了其比克電池產(chǎn)品的最新生活消費(fèi)類智能產(chǎn)品亮相，其中包括，小米平衡車及掃地機(jī)器人、惠普照片打印機(jī)、丹麥Libratone藍(lán)牙降噪耳機(jī)等。展出產(chǎn)品覆蓋了從日常家居生活到長(zhǎng)短途交通出行等各個(gè)領(lǐng)域，涵蓋多種智能互聯(lián)生活創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無(wú)法解決供應(yīng)問(wèn)題。

6月8日，國(guó)軒高科回復(fù)了深交所關(guān)于2017年年報(bào)的詢問(wèn)函。

近日，由福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，計(jì)劃總投資24億元。

特斯拉電池供應(yīng)商松下本周三在日本東京宣布，受關(guān)鍵電池原料價(jià)格不斷飆升影響，該公司將在不久的未來(lái)開發(fā)出不含鈷元素的新能源汽車用電池。

6月5日，正值世界環(huán)境日之際，通用汽車公布其在華電氣化發(fā)展路徑，號(hào)稱要向“零排放”邁進(jìn)。記者從通用汽車中國(guó)方面獲悉，到2020年，其在中國(guó)市場(chǎng)將合計(jì)推出10款新能源車型。而除了新車，通用汽車還進(jìn)一步打通上游產(chǎn)業(yè)鏈，明確將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電池，較為清晰地展示了全面進(jìn)軍新能源的姿態(tài)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。