張小飛：中國(guó)鋰電池智能制造進(jìn)程提速導(dǎo)語(yǔ) – 3月20日，在海目星激光總冠名的“2021鋰電池智能制造峰會(huì)”上，高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛博士作了《中國(guó)鋰電池智能制造現(xiàn)況和趨勢(shì)》的主題演講。

人造石墨負(fù)極市場(chǎng)“酣戰(zhàn)”導(dǎo)語(yǔ) – 人造石墨是全球鋰電負(fù)極領(lǐng)域的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，圍繞于此，頭部負(fù)極企業(yè)的廝殺，正變得愈演愈烈。

松下/LG“搶跑”量產(chǎn)4680電池背后導(dǎo)語(yǔ) – LG能源和松下“搶跑”4680電池量產(chǎn)背后，是兩家頭部動(dòng)力電池企業(yè)為進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額的較量以及滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

據(jù)報(bào)道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計(jì)劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車更兼容的電池，以減輕對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。

不過(guò)，在新能源汽車領(lǐng)域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來(lái)也進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池測(cè)試。而在造車新勢(shì)力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展下發(fā)生的市場(chǎng)變化有莫大的聯(lián)系。

5月24日，億緯鋰能發(fā)布變更部分募集資金用途的公告，將對(duì)用于實(shí)施“高性能鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”的募集資金用途予以變更，投入到由全資子公司荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司實(shí)施的“高性能鋰離子圓柱電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。

全球范圍內(nèi)，尤其在中國(guó)和歐洲，48V系統(tǒng)解決方案的市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大。近日，博世已與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為博世提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電池貨源，并且負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)用于

匯川的鋰電智造“智慧抓手”導(dǎo)語(yǔ) – 匯川技術(shù)高速Z型疊片、花鍵直驅(qū)方形卷繞、雙驅(qū)龍門運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、新一代高速SCARA機(jī)器人號(hào)稱四大金剛最硬核智能方案，為鋰電客戶智能制造升級(jí)提供更多可能。

市場(chǎng)和政策的共同疊加正在開啟動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的藍(lán)海，圍繞于此，作為應(yīng)用大戶的中國(guó)鐵塔正“跑馬圈地”?！拔磥?lái)的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將是一個(gè)藍(lán)海，誰(shuí)能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，誰(shuí)就能搶占先機(jī)，在未來(lái)的藍(lán)

美國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈“追趕”導(dǎo)語(yǔ) – 當(dāng)前包括通用、福特、大眾等主機(jī)廠在美國(guó)的電池供應(yīng)都依賴進(jìn)口，缺乏本土大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力電池的能力和產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)。為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，美國(guó)主機(jī)廠開始加強(qiáng)其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局。

超鋰S7技術(shù)賦能 星恒電源發(fā)起C端“攻勢(shì)”導(dǎo)語(yǔ) – 星恒電源開創(chuàng)了以錳系多元復(fù)合鋰為核心的第七代技術(shù)超鋰S7，基于該技術(shù)，星恒通過(guò)靈活調(diào)整配方，能夠打造滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用產(chǎn)品。2021CIBF展會(huì)上，星恒將帶來(lái)全新的超鋰S7產(chǎn)品。

單壁碳納米管“助攻”鋰電池邁向350Wh/kg導(dǎo)語(yǔ) – 目前，OCSiAl（奧科希艾爾）的TUBALL單壁碳納米管產(chǎn)能為80噸/年，占全球單壁碳納米管市場(chǎng)的95％以上，該產(chǎn)能滿足100+GWH以上的鋰離子電池的導(dǎo)電劑需求。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心零部件，是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。動(dòng)力電池領(lǐng)域目前主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，其中三元鋰電池應(yīng)用最為廣泛。日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)“刀片電池”，并將先發(fā)搭

還在擔(dān)心電動(dòng)汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發(fā)表的一項(xiàng)新研究或許能夠解除上述電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程“焦慮癥”。

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場(chǎng)景。6月9日有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬(wàn)英里電池。6月9日晚，寧德時(shí)代內(nèi)部有關(guān)人士對(duì)小編透露，6月10日

電解液氟代鋰鹽“新勢(shì)力”導(dǎo)語(yǔ) – 未來(lái)幾年，以LiFSI為代表的新型鋰鹽，市場(chǎng)應(yīng)用窗口正在快速開啟，具備技術(shù)儲(chǔ)備和快速產(chǎn)業(yè)化能力的企業(yè)，將會(huì)駛?cè)敫咚侔l(fā)展快車道。

電池供應(yīng)不足 特斯拉Semi交付延期導(dǎo)語(yǔ) – 馬斯克表示，特斯拉Semi全電動(dòng)半掛卡車因電池芯供應(yīng)受限而再次延期交付，該車預(yù)計(jì)將在2022年交付給客戶。

引言：曾幾何時(shí)，新能源市場(chǎng)滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時(shí)間的兩條新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一個(gè)

輕型車鋰電化“升維戰(zhàn)”導(dǎo)語(yǔ) – 天啟BMS系統(tǒng)、超鋰S7全系輕型車家族產(chǎn)品及高能鐵鋰新品，成為了星恒持續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)極為重要的“棋子”。

萊斯大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)以膠帶為切入點(diǎn)，結(jié)合一些先進(jìn)的激光技術(shù)，開發(fā)出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當(dāng)前鋰離子電池長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統(tǒng)上用作陽(yáng)極（兩個(gè)電極