儲(chǔ)能材料市場(chǎng)上，外媒電解鈷加速下跌，實(shí)與國(guó)內(nèi)價(jià)格靠攏，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)能力是制約海外基金惡意抄作鈷價(jià)的試金石，價(jià)格最終要回歸到需求上來(lái)。碳酸鋰成交氣氛清淡，據(jù)上游廠家表示，近期詢盤(pán)次數(shù)較12月份明顯減少。

智利《經(jīng)濟(jì)與商業(yè)》新聞網(wǎng)1月17日?qǐng)?bào)道，雖然智利鋰業(yè)的體量遠(yuǎn)無(wú)法和銅業(yè)相提并論，但隨著各家鋰業(yè)公司在智業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，智利鋰鹽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益強(qiáng)勁。

1月16日，四川能投鼎盛鋰業(yè)有限公司繼2018年12月31日成功出產(chǎn)第一袋碳酸鋰產(chǎn)品后，另一主打產(chǎn)品氫氧化鋰成功調(diào)試出產(chǎn)，且兩大產(chǎn)品主要理化指標(biāo)雙雙達(dá)到電池級(jí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，自此碳酸鋰和氫氧化鋰全部實(shí)現(xiàn)成功出產(chǎn)，標(biāo)志著該公司作為四川能投鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)完全具備發(fā)揮重大協(xié)同的強(qiáng)大作用。

想要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動(dòng)汽車，汽車工業(yè)需要在動(dòng)力電池技術(shù)上有突破。

1月7日，四川省射洪縣與四川弗羅蒂新材料股份有限公司在成都簽署年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議書(shū)。

在日前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，北京大學(xué)教授夏定國(guó)表示，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有正極材料進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)的復(fù)合，可以進(jìn)一步提升鋰離子電池的穩(wěn)定性?！斑@可能意味著鋰離子動(dòng)力電池的天花板目前還看不到，但考慮到資源的限制，將來(lái)合成無(wú)鈷低鎳正極材料，我認(rèn)為是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的方向”，夏定國(guó)表示。

采用金屬鎂作為負(fù)極的可充電鎂電池具有資源豐富、理論比能量高、無(wú)鋰枝晶生長(zhǎng)、安全性好、價(jià)格低廉等潛在的優(yōu)點(diǎn)。

引起相同組分三元材料倍率性能差異的原因主要有材料的粒徑、形貌、鋰化配比、煅燒氣氛等。

2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，達(dá)到56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%。寧德時(shí)代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機(jī)量為11.43GWh位列第二，占比20.09%，兩大巨頭是名副其實(shí)的動(dòng)力電池業(yè)“火車頭”

對(duì)于鋰離子電池來(lái)說(shuō)，通常使用的正極集流體是鋁箔，負(fù)極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內(nèi)部穩(wěn)定性，二者純度都要求在98%以上。隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)論是用于數(shù)碼產(chǎn)品的鋰電池還是電動(dòng)汽車的電池，我們都希望電池的能量密度盡量高，電池的重量越來(lái)越輕，而在集流體這塊最主要就是降低集流體的厚度和重量，從直觀上來(lái)減少電池的體積和重量。

在近期SMM與市場(chǎng)交流過(guò)程中，明顯感覺(jué)到鎳價(jià)快速上升后，買(mǎi)賣(mài)雙方的心理價(jià)格出現(xiàn)分歧分歧。

研究背景：BOL (Begin of life)和EOL (end of life)電池的電化學(xué)性能差異、安全性差異以及失效機(jī)理一直是頗讓人感興趣的話題。

18日，記者從銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)獲悉，2018年經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)新材料規(guī)模以上產(chǎn)值約達(dá)86億元。

為進(jìn)一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》。

電池相信大家都了解，電池在人們生活當(dāng)中必不可少的東西，目前我們使用的電池大多為鋰電池，但是有一種新型的電池正被人們逐漸的應(yīng)用，那就是今天我們要講的鋁電池。

今年的政府工作報(bào)告中提到要培育包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，您今年也有關(guān)于新能源汽車的建議，請(qǐng)介紹一下這個(gè)建議的內(nèi)容？

根據(jù)賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員的說(shuō)法 ，使用新開(kāi)發(fā)的固體電解質(zhì)界面膜（SEI）可以實(shí)現(xiàn)具有更高能量密度，性能和安全性的可充電鋰金屬電池。

隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的三元材料NCM622逐漸無(wú)法滿足高能量密度動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)需求，因此Ni含量更高的NCM811材料的應(yīng)用逐漸普及，我們知道在三元材料NCM和NCA材料中Ni的含量直接決定了材料的可逆容量，這主要是因?yàn)樵诔浞烹娺^(guò)程中Ni有兩個(gè)價(jià)態(tài)變化：Ni2+／Ni3+，以及Ni3+／Ni4+，因此當(dāng)Ni的含量達(dá)到0.8時(shí)NCM材料的可逆容量能夠達(dá)到190-200mAh/g，基本滿足300Wh/kg高比能電池的設(shè)計(jì)需求

除了上述涉及已經(jīng)引進(jìn)的外資新能源電池項(xiàng)目，高工鋰電了解到，在動(dòng)力電池的外商投資管理政策方面也有了新動(dòng)作。

從財(cái)政部等多部委發(fā)布的燃料電池車補(bǔ)貼政策上看，商用車補(bǔ)貼是明顯多于乘用車的。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)燃料電池車總銷量達(dá)1527輛，也均為商用車。