昨天，市民陳先生在揚州大橋附近的富路車行買了一輛四輪電動車，誰知新車送到家開了還不到兩百米就趴窩了，陳先生也窩了一肚子火。

北京時間2月26日早間消息，據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道，一位特斯拉車主在佛羅里達上周日下午的一場車禍中喪生，而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復(fù)燃燒。

近日，工信部發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2019年第4號文件，工信部制定了《汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評價指標(biāo)體系》等指標(biāo)體系文件并予以公布。

從財報看，fuelcell energy的業(yè)務(wù)狀況遇到了較為嚴(yán)重的下滑，同比出現(xiàn)了由盈轉(zhuǎn)虧的情況。燃料電池市場仍處于早期，無論國內(nèi)還是國外，大量公司仍將處于虧損狀態(tài)。燃料電池領(lǐng)域的公司需要更多的時間去成長。

近日，多家電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績快報，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、橫店東磁等企業(yè)凈利潤都有不同幅度增長，其中雄韜股份增幅高達182.79％。

中國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的市場發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。

全國兩會剛剛開幕，長城、東風(fēng)、上汽、奇瑞等多家車企掌門人和正泰集團董事長南存輝等電氣業(yè)大咖就一致建議國內(nèi)加快發(fā)展氫能源和氫能產(chǎn)業(yè)，讓氫能這個去年以來就持續(xù)炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)，蹭著熱點再次火了一把。

汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電，以及在發(fā)電機電力不足時協(xié)助供電，同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設(shè)備。

2月27日，工信部培訓(xùn)中心專家張翔表示，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

外媒報道，英國計劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力電池工廠，旨在推動英國電動汽車的發(fā)展，英國脫歐與對柴油車型的“負面曝光度過多”傷到了英國的購車需求及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。

在政策和市場環(huán)境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規(guī)?；艘燮冢A(yù)計2020年累計退役量將超過20萬噸。

在新國標(biāo)對電動自行車進行了多項硬性規(guī)定后，不少人表示，電動自行車的“原住民”鉛酸電池的命運即將走到盡頭。近些年來，鉛酸電池作為有著百年歷史的“老人”，不斷被電池界的“新秀”鋰離子電池打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異呢？

鉛酸電池是目前市場上電動車最常用的電池類型之一，它具有容量大、使用壽命長、耐腐蝕等優(yōu)點

3月4日，全國政協(xié)委員、國家能源集團總經(jīng)理凌文在接受記者專訪時就國家能源集團的整合效果、氫能的前景、煤炭去產(chǎn)能等問題，給出了深刻的見解。

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

超級鉛酸電池是一種電容與電池混合的儲能元件，日本古河電池的注冊商標(biāo)“Ultra Battery”翻譯為“超級電池”，它最初是澳大利亞CSIRO能源技術(shù)研究所一種儲能元件

燃料電池發(fā)展是兩會車企代表提議熱點。長城汽車王鳳英關(guān)于發(fā)展燃料電池汽車的提案引起了強烈的反響。上汽集團總裁陳志鑫、東方電氣董事長鄒磊、奇瑞集團董事長尹同躍東風(fēng)集團、東風(fēng)集團副總工程師談民強等企業(yè)的代表也紛紛提出了燃料電池汽車相關(guān)的建議提案。

2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱“新國標(biāo)”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實施，技術(shù)規(guī)范正式實施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進口

在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預(yù)售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續(xù)航里程達510公里的新車，將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。