近日，長沙經(jīng)開區(qū)企業(yè)優(yōu)力電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司新產(chǎn)品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動車充一次電，可供騎行續(xù)航200公里。今天，三一集團(tuán)與優(yōu)力電驅(qū)動股權(quán)投資簽約儀式在長沙舉行，這標(biāo)志著“長沙制造”動力電池取得新的突破。

鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，其作為三元鋰電池的正極材料之一，由于其稀缺性成為戰(zhàn)略性的稀有金屬資源，價格也是不斷上漲。根據(jù)統(tǒng)計，近兩年來其價格翻了兩番，而這還僅僅只是開始，預(yù)測2030年全球需求可能會增長47倍，價格會繼續(xù)增加。

此前，汽車門網(wǎng)獲知長安逸動新能源汽車普遍存在各種質(zhì)量問題，為此汽車門網(wǎng)廣大車主征集質(zhì)量問題。近日車主馮女士向汽車門網(wǎng)反饋，其駕駛的長安逸動新能源汽車在正常行駛中突然掛不上擋，熄火后車輛無法啟動。

現(xiàn)在隨著國家對新能源電動車的不斷扶植，和一些歐洲國家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報道，越來越多的車主開始選擇新能源電動車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動車做為一個新生事物，很多人不知道該如何保養(yǎng)，其實說到保養(yǎng)，新能源電動車主要是做好電池的保養(yǎng)。

中天鴻鋰創(chuàng)造性地推出“以租代售”模式，通過獨特的“共贏”商業(yè)模式，中天鴻鋰的業(yè)務(wù)開展取得了“事半功倍”的效果。

8月27日，“2018年中國電池回收再利用企業(yè)調(diào)研行”17位業(yè)內(nèi)外人士來到了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（以下簡稱奇瑞新能源），與公司退役動力電池回收利用項目組（以下簡稱項目組）進(jìn)行了近2小時的座談交流。

在鋰離子動力電池呈“只爭朝夕”的發(fā)展態(tài)勢下討論技術(shù)這個問題顯的有點“不合時宜”，大家都在擴(kuò)產(chǎn)能，低頭拉車，猛干快上，對技術(shù)雖有敬畏、惶恐之心，在狂熱市場的背景下，這都不是個事。

2018中國動力鋰電池包行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和預(yù)測。近幾年，中國動力鋰電池包行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，未來市場前景備受看好。本文小編就來談?wù)勪囯姵匕袠I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場預(yù)測。

濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)８個重點項目２９日集中開工，其中國家燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用重大項目正式啟動，將打造全球技術(shù)領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換。

通用汽車(37.12,-0.20,-0.54%)公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認(rèn)定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達(dá)到其自身性能及安全標(biāo)準(zhǔn)。

預(yù)計，到2020年，我國動力蓄電池累計退役量將超過20萬噸。因此，大量廢舊動力電池的回收利用也就成了關(guān)乎我國環(huán)境、資源和安全的重要課題。

鋰—液態(tài)多硫流動電池理論上適合用于電網(wǎng)大規(guī)模儲能，然而這種電池在循環(huán)過程中容量容易降低，無法真正獲得應(yīng)用。

電池芯廠積極應(yīng)用鎳錳鈷與鎳鈷鋁等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。寧德時代等已對外宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

物理學(xué)家組織網(wǎng)報道稱，美國華人科學(xué)家團(tuán)隊研制出一款基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅電壓首次達(dá)到筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品所需的4伏標(biāo)準(zhǔn)，且能完全避免現(xiàn)有商用鋰電池存在的著火和爆炸危險。

作為順德高端科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)未來新名片的順德新能源汽車小鎮(zhèn)揭開面紗啦！昨日（8月29日），“聚勢順德智匯啟航”順德新能源汽車小鎮(zhèn)新聞發(fā)布會在華桂園舉行。

近日，比亞迪股份有限公司發(fā)布其2018年半年度報告。新能源汽車的銷量增長和光伏業(yè)務(wù)的虧損大幅縮減都為其營收的增長做了貢獻(xiàn)。

電動化是未來汽車的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進(jìn)，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規(guī)模商業(yè)化為前提。

據(jù)外媒報道，隨著電動車的興起及再生能源行業(yè)（renewablesindustry）對儲能設(shè)備方案的需求，大量技術(shù)人員正致力于電池技術(shù)的研發(fā)。

超大鋰離子組在10年前還比較冷門。但是現(xiàn)在，鋰離子電池的應(yīng)用卻不勝枚舉。在輪船上以前并沒有這樣的電池組，但是現(xiàn)在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。

指著“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”“下調(diào)汽車、部分日用消費品等進(jìn)口關(guān)稅”等段落，興奮地與記者講解。