在日前于寧夏銀川召開的中國材料大會上，與會專家認(rèn)為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。

蘇州大學(xué)功能納米與軟物質(zhì)研究院的孫寶全教授課題組與孫旭輝教授課題組合作在ACSNano上發(fā)表論文，基于摩擦納米發(fā)電機（TriboelectricNanogenerator,TENG）技術(shù)開發(fā)的混合材料太陽能電池板可在晴天和雨天時，都能進(jìn)行發(fā)電并存儲電能

近日，寶馬集團(tuán)宣布，將與美國固體動力公司合作，共同研發(fā)新一代電動汽車固態(tài)電池技術(shù)，以達(dá)到高性能電動車所需的水平和要求。

“比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升?！北葋喌显诎肽陥笾幸差A(yù)計，2018年下半年新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

據(jù)外媒報道，國家能源集團(tuán)旗下低碳清潔能源研究院 (NICE) 和美國南方研究公司(Southen Research)正在合作進(jìn)行一個項目, 將退役的電動汽車動力電池改造為辦公室或工廠的儲能系統(tǒng)。

鋰離子電池作為現(xiàn)今最成熟、最可靠的高密度儲能方式，寄托了電動汽車發(fā)展的全部希望。為了推動電動汽車的發(fā)展，國家相關(guān)部門提出2020年動力電池比能量需要達(dá)到300Wh/kg以上，如此高的比能量需要應(yīng)用到更高容量的高鎳三元材料和硅碳復(fù)合負(fù)極材料。

2018年是高鎳811的元年，隨著國家補貼政策直接與電池能量密度掛鉤，三元電池特別是高能量密度的高鎳811電池成為國內(nèi)許多電池企業(yè)的必然的選擇。同時，伴隨著鈷價格的高漲，高鎳811 成為動力電池的發(fā)展趨勢。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。

8月26日，超威動力發(fā)布的半年報顯示，上半年實現(xiàn)營收人民幣133．71億元，司擁有人應(yīng)占利潤約為人民幣1．024億元，每股基本盈利為人民幣0．09元。

學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界一直努力追求實現(xiàn)鋰離子電池優(yōu)異的倍率、高低溫充放電、循環(huán)壽命等電化學(xué)性能。但是，從成熟產(chǎn)品的角度去看，總是面臨著“蹺蹺板”問題，即鋰離子電池某些性能的提升會伴隨著其它性能的降低，如何找到平衡點？讓我們先從鋰離子電池的基本電化學(xué)特性談起。

這是一個現(xiàn)實的社會，弱肉強食，適者生存。動力電池行業(yè)向來遵循這樣的游戲規(guī)則。

8月25日，一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發(fā)生起火自燃。第二天，威馬汽車立即發(fā)表官方聲明，稱該車是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發(fā)火災(zāi)。

自從20世紀(jì)中期計算機芯片發(fā)明以來，技術(shù)就一直在飛速進(jìn)步，我們可以用一個故事來講述：摩爾定律。每2年芯片中的晶體管數(shù)量就會翻倍，其它技術(shù)也在進(jìn)步，最終使得處理器的性能每隔18個月翻一倍。

手機充電僅需幾秒鐘？手機屏幕能折疊彎曲？電動車電池續(xù)航800公里，充電幾分鐘即可完成。由這種物質(zhì)構(gòu)成的聚合物電池可為無人機和心臟起搏器提供能量;這些設(shè)想或許都將因為有21世紀(jì)神奇材料之稱的石墨烯的面世而成為可能。

比亞迪29日晚發(fā)布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長20.23%和下降72.19%。對于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計凈利潤約為12.8億元~16.8億元。

中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。

科研人員們提出了“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料的設(shè)計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)出關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告，對于新能源汽車行業(yè)來說，這是一針強心劑，這能看出新能源車輛已經(jīng)逐漸被市場接受，經(jīng)過多年的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了有目共睹的成績。

中國發(fā)展新能源汽車快20年，一直在探索如何實現(xiàn)的技術(shù)路線，目前基本清晰。

據(jù)了解，新能源汽車的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動機不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會引發(fā)很大的安全問題。另外在回收、拆解、處理過程中若操作不當(dāng)，還可能會有起火爆炸、電解液泄漏、有機物廢氣排放等問題。