由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

近些年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車優(yōu)惠措施的不斷出臺(tái)，選擇純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者越來(lái)越多，選擇了純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者對(duì)電池的質(zhì)量是十分在意的，最近有的車主說(shuō)，車輛充電時(shí)電池總充不滿，是出了什么問(wèn)題呢？主要有以下幾種原因。

記者16日獲悉，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組利用廉價(jià)碳酸鈉和碳納米管制備出無(wú)鈉預(yù)填裝“可呼吸”鈉-二氧化碳電池。相關(guān)成果成為《研究》創(chuàng)刊號(hào)首篇發(fā)表文章。

9月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在連續(xù)幾個(gè)季度的產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)之后，特斯拉Model 3三季度的產(chǎn)量很有可能達(dá)到預(yù)期，在三季度還有半個(gè)月的情況下，其就已經(jīng)生產(chǎn)了4.22萬(wàn)輛。

據(jù)早前報(bào)道，在今年3月份紐約車展上亮相的Genesis Essentia概念車可能會(huì)在2021年才投入量產(chǎn)。不過(guò)，近日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代方面似乎有意調(diào)整時(shí)間表，加快這輛概念車的量產(chǎn)進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)最早在2020年就將量產(chǎn)版車型就交付到客戶手中的目標(biāo)，不過(guò)此次量產(chǎn)的數(shù)量有限。

9月11日，中汽協(xié)發(fā)布2018年8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。新能源汽車部分，8月份產(chǎn)銷量分別為9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為39%和49.5%。

在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉的行業(yè)地位毫無(wú)疑問(wèn)是武林盟主級(jí)別的。

近日，有海外媒體報(bào)道，路虎計(jì)劃推出一款全新跨界SUV車型。車型名稱暫定為“Road Rover”，或?qū)⒉捎秒p電機(jī)純電動(dòng)系統(tǒng)，海外媒體根據(jù)已知信息繪制了渲染圖，預(yù)計(jì)這款新車型有望在2020年之前亮相。

蔚來(lái)汽車自9月12日在紐交所上市以來(lái)，股價(jià)跌宕起伏，這在一定程度上折射出投資者對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力復(fù)雜的心情。

新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動(dòng)汽車成功地繞開(kāi)傳統(tǒng)汽車的核心部件被外國(guó)企業(yè)掌控這一壁壘，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)、品牌等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線上。

全固態(tài)電池（ASSB）開(kāi)發(fā)商Solid Power公司宣布完成A輪融資，融得2000萬(wàn)美金。該輪融資將讓該公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模至年產(chǎn)能達(dá)幾兆瓦小時(shí)電池，生產(chǎn)設(shè)施將于2018年底全面建成，并于2019年全面投入運(yùn)營(yíng)。

能源危機(jī)、環(huán)保壓力讓新能源汽車車成為汽車行業(yè)的新風(fēng)口，借著政策的東風(fēng)，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷蛻變。2018年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車及市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，八月份再次送來(lái)捷報(bào)。

9月12日晚，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，近日陸續(xù)收到CATL中標(biāo)通知，累計(jì)中標(biāo)9.1億。其中先導(dǎo)智能收到5.65億（卷繞機(jī)），泰坦新動(dòng)力收到3.49億（化成機(jī)及容量機(jī)）。

開(kāi)盤(pán)之后，蔚來(lái)股價(jià)波動(dòng)較大，最高報(bào)6.48美元，最低報(bào)5.35美元，振幅達(dá)18.08%。市場(chǎng)人士分析稱，眼下美股科技股整體走勢(shì)不容樂(lè)觀，蔚來(lái)上市之后是否能解決資金問(wèn)題，仍充滿不確定性。

2018年，是新能源汽車最火的一年，基于燃料的有限性，以及保護(hù)環(huán)境的迫切性等原因，全國(guó)乃至全球的汽車制造商們都紛紛打上了新能源汽車主意，以至于一時(shí)間各種新能源汽車遍地開(kāi)花。同時(shí)，2018年也是新能源汽車最“火”的一年，火到各種新造車勢(shì)力都不由自主的燃了起來(lái)……

對(duì)于新興起來(lái)的弱化補(bǔ)貼的政策，很多轉(zhuǎn)接都認(rèn)為將來(lái)買電動(dòng)汽車的時(shí)候補(bǔ)貼的錢會(huì)逐漸減少，最后會(huì)被取消，對(duì)于想買電動(dòng)汽車的人來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好消息。

負(fù)極材料主要分為以下三類：碳材料(石墨類)、金屬氧化物材料以及合金材料，具體的各子類情況如下圖所示。

為何現(xiàn)在的人那么喜歡電動(dòng)車呢？本人根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下幾點(diǎn):

新能源汽車不比地產(chǎn)或投資業(yè)務(wù)，它對(duì)寶能而言，是一場(chǎng)艱難的考驗(yàn)。

在科技部“973”計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目的支持下，中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所結(jié)構(gòu)化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室官輪輝研究小組與新加坡南洋理工大學(xué)徐梽川博士合作，通過(guò)新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將多壁碳納米管填充在空心的多孔碳納米管中，合成出了一種新型的管中管復(fù)合碳納米材料。