“未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度還將進(jìn)一步加強(qiáng)，前10家企業(yè)可能將占據(jù)超過(guò)90％甚至更多的市場(chǎng)份額，中小企業(yè)將面臨非常大的生存壓力，需要挖掘新的細(xì)分市場(chǎng)。”

2018年，國(guó)家制定了不少的政策促進(jìn)動(dòng)力電池回收，同時(shí)也在多個(gè)城市開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作，其目的就是為了規(guī)范動(dòng)力電池回收行業(yè)，做好動(dòng)力電池的回收工作。

5月17日，工信部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第320批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。申報(bào)本批《公告》新產(chǎn)品的共有114戶企業(yè)的429個(gè)型號(hào)，其中燃料電池產(chǎn)品共3戶企業(yè)3個(gè)型號(hào)。

歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車(chē)自燃事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)發(fā)生。

積分在交易以后才能產(chǎn)生價(jià)格和價(jià)值，因此，商業(yè)測(cè)算和模型無(wú)法在前期記錄其價(jià)值，這就導(dǎo)致企業(yè)很難在戰(zhàn)略策劃階段進(jìn)行布局。

近一個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生多起純電動(dòng)汽車(chē)冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪、東風(fēng)在內(nèi)多個(gè)品牌“中招”，且暫時(shí)只有蔚來(lái)在第一宗西安ES8著火后公布原因。

電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)前景廣闊，并已獲得國(guó)家政策的支持，但政策在落地過(guò)程中仍存諸多障礙，目前電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式仍不成熟，企業(yè)參與的積極性不高。

“車(chē)加水就能跑”——又見(jiàn)“先進(jìn)”黑科技，只不過(guò)怎么有些眼熟？

5月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量完成198萬(wàn)輛，同比下降14.6%；乘用車(chē)銷(xiāo)量157.5萬(wàn)輛，同比下降17.7%。

“預(yù)計(jì)到2050年，日本氫能市場(chǎng)將達(dá)到2兆日元（約合人民幣1257億元）?！比涨?，日本大學(xué)特任教授西宮伸幸在接受日本媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示。

2019年政府工作報(bào)告新增“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”；工信部、科技部、財(cái)政部、國(guó)家能源局、發(fā)改委將制氫、運(yùn)氫、加氫站等設(shè)備寫(xiě)入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》；國(guó)務(wù)院發(fā)文落實(shí)加氫設(shè)施建設(shè)專(zhuān)職部門(mén)。氫能政策的密集出臺(tái)，預(yù)示著氫能發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)來(lái)臨。

剛出爐的4月汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，各大車(chē)企全面深度下滑，包括過(guò)去幾年高歌猛進(jìn)的吉利汽車(chē)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售同比下滑也達(dá)到了令人震驚的24%。

日前，安徽省六安市政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)：《意見(jiàn)》）表示，為了引導(dǎo)社會(huì)資本參與氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，六安市將對(duì)加氫站進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助。

在4月25日下午的“儲(chǔ)能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專(zhuān)場(chǎng)，深圳天邦達(dá)科技有限公司首席技術(shù)官胡龍文在會(huì)上分享了主題報(bào)告《BMS助力儲(chǔ)能梯次利用電池發(fā)揮到極致性能》。

在4月25日下午的“儲(chǔ)能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專(zhuān)場(chǎng)，北京交通大學(xué)教授楊中平在會(huì)上分享了主題報(bào)告《鋰電池在軌道交通上的應(yīng)用》。

邁入資本市場(chǎng)第二年，寒銳鈷業(yè)(300618)在鈷產(chǎn)品市場(chǎng)上的表現(xiàn)依然亮眼。

2019年4月3日，豐田汽車(chē)公司宣布，將無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)約23740項(xiàng)，這意味著作為世界混動(dòng)霸主的豐田將開(kāi)放其混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利。

據(jù)外媒報(bào)道，為了適應(yīng)電氣化未來(lái)的需求，需要研發(fā)新型電池技術(shù)，其中一個(gè)選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來(lái)說(shuō)，此種電池能量密度要高5倍。

2018年2月26日，太原市首批純電動(dòng)公交車(chē)歡快地上崗了，同時(shí)上崗的還有一批充電樁。

4月17日，在2019年中國(guó)汽車(chē)論壇上，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)董事總經(jīng)理Dr.Joachim Damasky表示，在過(guò)去兩年中，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨了一系列的挑戰(zhàn)。