眾所周知，現(xiàn)如今隨身生活條件的改善我們的出行越來(lái)越方便，不過(guò)目前從總的來(lái)看汽車還是主流。隨著國(guó)家號(hào)召“節(jié)能減排”，對(duì)于車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也是越來(lái)越嚴(yán)格了。類似摩托車“禁摩”，汽車出行分單雙日的政策想必大家也是見(jiàn)怪不怪了。此舉一出對(duì)于不少人的出行確實(shí)會(huì)造成一定的影響，因此綠色無(wú)排放的電動(dòng)就應(yīng)運(yùn)而生了，作為日常短途出行，綜合電動(dòng)車的售價(jià)與續(xù)航情況，讓他一躍成為很多人的出行利器。

但是同樣問(wèn)題也來(lái)，電動(dòng)車電池老化導(dǎo)致續(xù)航太短，是很多人都會(huì)碰到的尷尬問(wèn)題，因?yàn)闆](méi)電了一般就得下車推了，那叫一個(gè)人滿頭大汗，如果是有帶腳踏鏈盤(pán)的可能好點(diǎn)還可以人力去騎，不多由于電車的體重問(wèn)題，所以人力騎行起來(lái)也是有點(diǎn)吃力的。

這不最近就有車友就上述類似問(wèn)題向小編提出疑問(wèn)說(shuō)：“為什么舊電瓶車換了新電瓶后，感覺(jué)沒(méi)有原來(lái)的電瓶好？”下面小編就不啰嗦了，認(rèn)真的來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力能源，它的損耗和它本身的質(zhì)量問(wèn)題，以及車上的電機(jī)，控制器，等各配件有關(guān)系。

我個(gè)人覺(jué)得有以下幾點(diǎn):

①電動(dòng)車的電機(jī)使用時(shí)間久了，磁鋼退磁，電機(jī)進(jìn)水生銹，以及電機(jī)軸承磨損，在就是剎車系統(tǒng)，剎車不回位，拖著剎車，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，等這些會(huì)消耗一部分電量。

②控制器漏電，這種情況也會(huì)偷偷的耗電的。

③電池本身質(zhì)量上沒(méi)有以前的好了，以前的電池極板中加入的隔和砷，能增強(qiáng)極板的性能，強(qiáng)度，結(jié)晶的密度，更加耐腐蝕，電池不易失水，進(jìn)而延長(zhǎng)電池的使用壽命。但這些元素對(duì)人體有害，所以就減少了這些元素的使用量，甚至不加，這這樣就更加環(huán)保了。但電池使用壽命也就有影響了。

④有些廠家為了把品牌做起來(lái)，用的都是好的材料，然而現(xiàn)在為了節(jié)約成本，有些小廠家都用哪些回收的舊電池回去翻新，在流入市場(chǎng)，這樣一來(lái)市場(chǎng)上有著許多的翻新電池，讓客戶分不清，也許你買(mǎi)的就是翻新電池，所以就跑不遠(yuǎn)。

⑤在就是，以前使用的電動(dòng)車大都是小電機(jī)，350w的，車身小巧，重量輕，然而現(xiàn)在的電動(dòng)車電機(jī)都有500w.800w.1000w的，車身重量大了，車上又增加各種燈光，喇叭，也會(huì)增加耗電，雖然這不是主要原因，但也有一點(diǎn)影響。

既然電池已經(jīng)這樣了，我們要做的就是用有限的電能讓它最大化發(fā)揮出來(lái)，平常我們要盡量避免超載，起步最好要用腳助力，減少頻繁剎車，盡量保持勻速，在就是使用好品牌的充電器，電池的使用要盡量避免過(guò)度深放電，電量剩百分之三十就要充電，充電時(shí)一定要充滿才好，但也要避免過(guò)度充電，減少快速充電，電池不能夠長(zhǎng)期存放不充電等。