據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，SK 集團(tuán)的搖錢樹(shù) SK海力士（SK Hynix），近來(lái)由于存儲(chǔ)器需求減緩，表現(xiàn)不如以往。SK 集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源（Chey Tae-won）轉(zhuǎn)而聚焦電動(dòng)車電池，2017年底起，宣布將投資30億美元，準(zhǔn)備在中國(guó)、匈牙利、美國(guó)興建新廠。SK Innovation 資深主管昨（26）日在韓國(guó)瑞山（Seosan）工廠表示，估計(jì)電池業(yè)務(wù)將在 2020 年達(dá)到損益兩平。

韓國(guó)的SK Innovation是戴姆勒和大眾汽車的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，其目標(biāo)是到2022年將產(chǎn)能提高10倍以上，以滿足全球需求。

奔馳制造商戴姆勒表示，到2030年將購(gòu)買價(jià)值超過(guò)2230億美元的電池，因?yàn)樗鼫?zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。

隨著歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)抑制柴油排放，戴姆勒和其他歐洲汽車制造商正在積極擴(kuò)張電動(dòng)汽車。

SK 集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源更加專注于該集團(tuán)的電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)，因?yàn)槠鋬?nèi)存芯片制造部門SK海力士在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年的繁榮后面臨智能手機(jī)制造商需求放緩的局面。

在Seosan工廠的一面墻上，崔泰源的一條手寫(xiě)信息上寫(xiě)著：“當(dāng)所有車輛都裝滿我們的電池并更換汽油（車輛）時(shí)，SK的電池組將會(huì)啟動(dòng)并運(yùn)行?！?/p>

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG Chem和三星SDI相比，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)較晚，SK Innovation已宣布自2017年底以來(lái)價(jià)值約30億美元的投資計(jì)劃，將在中國(guó)、匈牙利和美國(guó)建立新工廠。

該公司電池團(tuán)隊(duì)的Lee Du-beom表示，中國(guó)承諾到2020年逐步取消對(duì)電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼，以及該國(guó)電動(dòng)汽車銷售額的增加將使SK Innovation受益。

目前，使用韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車不符合中國(guó)的補(bǔ)貼資格。

“我們并不擔(dān)心中國(guó)市場(chǎng)，”Lee Du-beom說(shuō)，“我們相信全球汽車制造商以及中國(guó)汽車制造商將需要從外國(guó)電池制造商那里獲得電池。”

SK Innovation的電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Kim Tae-hyeon表示，SK Innovation計(jì)劃到2022年將年電池產(chǎn)能從目前的每年4.7千兆瓦時(shí)提高到55千兆瓦時(shí)。