近年來，隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，帶動動力鋰電池需求的大幅增長，而隨著對鋰電池能量密度要求的不斷提高，三元材料的市場需求量始終保持增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，預計2018－2020年我國新能源乘用車產(chǎn)量可分別達80萬輛、124萬輛和194萬輛，相應拉動三元電池需求量30GWh、51GWh和89GWh，經(jīng)折算未來三年三元正極材料需求將分別達到5．2萬噸、8．2萬噸和13．7萬噸，對應電動車用三元正極市場規(guī)模分別為114億元、163億元、245億元，合計市場規(guī)模超過500億元。

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整。鋰電池高鎳化使動力電池能量密度顯著提高，意味著同等重量的電池可以提供更多帶電量，在實現(xiàn)輕量化、降低百公里電耗的同時，顯著提升了新能源汽車的續(xù)航里程。

三元材料的增長主要得益于純電動乘用車市場的拉動。目前，國內(nèi)磷酸鐵鋰的主流市場電動客車大巴增長趨勢放緩，而乘用車市場需求占電動車整體需求的比例卻在不斷攀升。

目前，整個動力電池行業(yè)正處于劇烈的變革時期。無論是政策導向、市場需求，還是技術演進方向，三元材料高鎳化已成為動力鋰電池材料發(fā)展的必然趨勢。在補貼退坡和國際競爭加劇的大背景下，國內(nèi)企業(yè)正在高鎳三元領域積極布局。

未來，隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的進一步深入發(fā)展，動力電池產(chǎn)能將逐步釋放，市場對產(chǎn)品質(zhì)量、性能的要求也將不斷提高，部分研發(fā)生產(chǎn)水平落后、產(chǎn)品技術含量低的企業(yè)將面臨淘汰。面臨產(chǎn)業(yè)整合速度加快，各動力電池企業(yè)需積極提高管理和研發(fā)水平。