不同于常規(guī)內(nèi)燃機(jī)，更不同于新能源汽車，天然氣汽車是一種新辟出來的細(xì)分領(lǐng)域，他有著超長的續(xù)航能力，同樣有著低廉的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，最為關(guān)鍵的是，他有著新能源汽車的低排放，同樣不會產(chǎn)生二次污染。CNG悄無聲息的發(fā)展速度，基本上與新能源車齊頭并進(jìn)，但很遺憾的是，CNG并沒有像EV電動車一樣受歡迎。

對于普通消費(fèi)者來說，設(shè)定好的天然氣車一公里驅(qū)動成本只要1.5-2毛錢左右，但即便這樣的成本，天然氣汽車依然不受歡迎。

數(shù)據(jù)顯示，五年前的國內(nèi)市場已經(jīng)有了CNG汽車40萬臺，加氣站超過1000座，以四川、重慶地區(qū)最為居多，達(dá)到了17萬臺左右，而五年之后的今天，CNG汽車保有量早已超過百萬，而且增速依然非常大。

CNG汽車就是常說的以天然氣為動力的汽車，不同于內(nèi)燃機(jī)需要添加柴油/汽油行駛，CNG汽車只需要添加天然氣就可以行駛，其實(shí)馬路上跑的CNG汽車可不少，出租車均為這種車輛，不過普通私家車也有這樣的出場設(shè)定。

比如說此前雪鐵龍愛麗舍就推出過CNG版本，當(dāng)時優(yōu)惠之后售價只要7萬多元，算得上正經(jīng)的、最為便宜的CNG轎車。

CNG最大的優(yōu)勢就在于省錢，而且那時真的省，天然氣便宜的時候一公里成本只要1.5-2毛錢左右，不少人跑過15元100公里的出色成績，基本上可以確定強(qiáng)大的使用效果。

但天然氣這種燃料受市場波動太大，售價也相當(dāng)曲折，比如說夏天的時候天然氣相當(dāng)便宜，而冬天需要用天然氣供暖的時候，不少加氣站甚至都會缺氣，不僅僅單價高而且供應(yīng)量跟不上。

當(dāng)然，不僅僅是因?yàn)樘烊粴夤?yīng)量的問題限制了產(chǎn)品的發(fā)展，天然氣汽車這種概念在廣大消費(fèi)者心中仍然比較模糊，常規(guī)的消費(fèi)者只能接受幾萬元的CNG汽車，上了十萬元的轎車再添加CNG燃料頗顯廉價，而且每次加氣都需要排上半個小時隊(duì)，最關(guān)鍵的是，前后都是出租車，自己開一個私家車加氣，還是略顯另類。

其實(shí)從長期養(yǎng)車成本上來說，CNG燃料的汽車并沒有什么不好，出色的經(jīng)濟(jì)性能以及穩(wěn)定性，其實(shí)市場并沒有拒絕的理由，只是現(xiàn)階段天然氣汽車并不適合環(huán)境發(fā)展，畢竟有純電動汽車作為主推項(xiàng)目，CNG也只能退居二線。