汽車(chē)界的"諾基亞"魔咒環(huán)繞,豐田有點(diǎn)著急了。

曾經(jīng)怒懟"新能源"的豐田,突然洗心革面了,即將斥資1．5萬(wàn)億日元?dú)⑷腚妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,希望到2030年銷(xiāo)售800萬(wàn)輛部分或完全使用電力的汽車(chē)。但目前看來(lái),豐田作為全球傳統(tǒng)汽車(chē)的龍頭,在向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中,動(dòng)作已經(jīng)變得遲緩。

電動(dòng)汽車(chē)大潮滾滾而來(lái),要補(bǔ)課的不僅僅豐田一家,大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛拋出了進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。

種種跡象表明,燃油車(chē)時(shí)代正在沒(méi)落,新能源汽車(chē)時(shí)代正在加速,這一次,我國(guó)不會(huì)再缺席電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺?。?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)制造公司已具備規(guī)模優(yōu)勢(shì),另外電動(dòng)汽車(chē)最重要的三大件:電池、電機(jī)、電控,我國(guó)也都有重量級(jí)選手。

全球汽車(chē)龍頭,狂砸15000億日元

九月七日,全球最大的汽車(chē)制造商—日本豐田汽車(chē)宣布,將在未來(lái)十年投資1．5萬(wàn)億日元(約136億美元)用于電池開(kāi)發(fā)及其供應(yīng)系統(tǒng),以保持其電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)在價(jià)格以及持久性方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

雖然,豐田沒(méi)有披露任何電池廠的計(jì)劃或其投資地域的細(xì)節(jié),但公司的首席產(chǎn)品總監(jiān)MasahikoMaeda表示,豐田汽車(chē)將在2030年前投資近1萬(wàn)億日元,為電動(dòng)汽車(chē)建立總共70條生產(chǎn)線(xiàn)。

豐田公司目標(biāo)是將汽車(chē)的耗電量(也即衡量每公里用電量的指標(biāo)),改善30%,從豐田bZ4X緊湊型SUV開(kāi)始。豐田公司希望通過(guò)利用在開(kāi)發(fā)汽車(chē)和電池方面的優(yōu)勢(shì),在2025～2030年時(shí)將電池成本降低一半。

此前,豐田公布的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃顯示,希望到2030年銷(xiāo)售800萬(wàn)輛部分或完全使用電力的汽車(chē),其中約200萬(wàn)輛將完全使用電池或燃料動(dòng)力電池,其余600萬(wàn)輛將是汽油-電力混合動(dòng)力車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)。

豐田方面表示,公司到2025年左右開(kāi)始生產(chǎn)固態(tài)電池的目標(biāo)沒(méi)有改變。很顯然,豐田作為全球傳統(tǒng)汽車(chē)的龍頭,在向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中,動(dòng)作已經(jīng)變得遲緩。

2020年年底,豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男的一番言論一度刷屏,其公開(kāi)表示,電動(dòng)汽車(chē)正在被過(guò)度炒作,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境幫助不大,生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)越多,二氧化碳排放問(wèn)題就越嚴(yán)重。和此同時(shí),還公開(kāi)怒懟了TSLA,他表示,TSLA的業(yè)務(wù)像是"一家推銷(xiāo)菜譜的餐廳",言下之意是,TSLA是在畫(huà)餅充饑,并未制作出真正的食物。

隨后,小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在微博的回應(yīng)中,疑似將豐田比作是汽車(chē)界的諾基亞。

其實(shí),從當(dāng)前的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,豐田汽車(chē)依然是全球最賺錢(qián)的汽車(chē)公司,2020財(cái)年豐田汽車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)到約1312．3億元,這和剛盈利的TSLA,形成了鮮明的比較。

因此,市場(chǎng)認(rèn)為,豐田剛剛宣布的1．5萬(wàn)億日元計(jì)劃,更多像是在"補(bǔ)課",彌補(bǔ)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的落后,企圖用重金投入,期待"大力出奇跡"。

一場(chǎng)全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽開(kāi)啟

當(dāng)前,全球多國(guó)積極出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī),完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,加速推廣電動(dòng)汽車(chē),促進(jìn)低碳環(huán)保出行。各大車(chē)企和電池公司加足馬力,布局電動(dòng)汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)鏈、特別是動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)龍頭TSLA表示,預(yù)計(jì)未來(lái)每年平均上升50%的汽車(chē)銷(xiāo)量。TSLA在2020年交付了約50萬(wàn)輛汽車(chē),并有望在2021年交付超過(guò)80萬(wàn)輛。

電動(dòng)汽車(chē)大潮滾滾而來(lái),要補(bǔ)課的不僅僅豐田一家,大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛拋出了進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。

大眾汽車(chē)計(jì)劃,從現(xiàn)在到2030年在汽車(chē)電氣化和自動(dòng)駕駛方面花費(fèi)大約800億美元。大眾稱(chēng),2030年電動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售占比將達(dá)到50%。大眾汽車(chē)還投資了固態(tài)電池的領(lǐng)軍公司QuantumScape(QS),承諾向后者投資3億美元,并和其成立了一家合資公司,用于電池的商業(yè)化生產(chǎn)。今年七月,QS宣布正在推進(jìn)10層電池測(cè)試,向固態(tài)電池商業(yè)化部署邁出重要一步。

今年六月,通用汽車(chē)宣布,投入80億美元建立2家電動(dòng)汽車(chē)的電池廠,其中一部分電池為了合作伙伴本田汽車(chē)(HMC)而生產(chǎn)。

福特汽車(chē)在五月宣布,和韓國(guó)SKInnovation公司成立一家電池合資公司,預(yù)計(jì)在2021年至2025年的電動(dòng)汽車(chē)總支出大約300億美元。

相比海外巨頭,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司已經(jīng)領(lǐng)先了半個(gè)身位。從七月份全球品牌銷(xiāo)量榜來(lái)看,七月份比亞迪以46,938輛蟬聯(lián)全球榜首,時(shí)隔6個(gè)月首次打敗TSLA。作為造車(chē)新勢(shì)力,理想和小鵬均擠進(jìn)榜單,當(dāng)前分列第18名和第20名,而蔚來(lái)排在第21位,和小鵬之間僅有100輛的差距。

另外,在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域,我國(guó)的CATL已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了全球龍頭的位置。目前,幾乎任何一家電動(dòng)汽車(chē)廠商都無(wú)法繞過(guò)CATL,TSLA、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等海外知名品牌均是其客戶(hù),而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),CATL同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企配套動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

2020年工信部公布的新能源車(chē)型有效目錄共6800余款車(chē)型,其中由CATL配套動(dòng)力鋰電池的有3400余款車(chē)型,占比高達(dá)50%左右,是配套車(chē)型最多的動(dòng)力鋰電池廠商。CATL2021年一季度實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)裝車(chē)量12．2GWh,國(guó)內(nèi)市占率約52．6%。

另外,市研機(jī)構(gòu)SNEResearch稱(chēng),今年1-四月,全球電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量從去年同期的26．8Gwh增至65．9Gwh。其中CATL在全球市場(chǎng)占有32．5%的份額。而LG化學(xué)、松下、比亞迪市場(chǎng)份額分別為21．5%、14．7%、6．9%。

電動(dòng)汽車(chē)大潮,勢(shì)不可擋

電池汽車(chē)替代燃油車(chē)的大趨勢(shì),已經(jīng)成為了全球的共識(shí),首先來(lái)看各國(guó)政策:

去年十一月,國(guó)務(wù)院公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提出,2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右;

美國(guó)重拾新能源計(jì)劃,規(guī)劃2026年美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)份額將達(dá)到25%,電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛;

另外,包括英國(guó)、荷蘭、加拿大、法國(guó)、西班牙等國(guó)家或地區(qū)將先后在2030年-2040年禁售燃油車(chē),挪威禁售燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)最早,將在2025年實(shí)行。

再看銷(xiāo)售數(shù)據(jù),今年七月,全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量480506輛,占當(dāng)月全球汽車(chē)市場(chǎng)7．1%的份額,其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為318,000輛,占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的66%,占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)4．7%。今年1-七月,累計(jì)全球已售出逾312萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),超過(guò)去年全年約290萬(wàn)輛的總和。

滲透率方面,七月份全球電動(dòng)汽車(chē)滲透率已超過(guò)9%,持續(xù)兩個(gè)月超過(guò)6%,創(chuàng)歷史新高。

以七月的數(shù)據(jù)看,銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的還是我國(guó)、德國(guó)和美國(guó),這三個(gè)國(guó)家撐起了大部分銷(xiāo)量,比重合計(jì)達(dá)71%,其中,我國(guó)便占了全球銷(xiāo)售量的48%。

種種跡象表明,燃油車(chē)時(shí)代正在沒(méi)落,新能源汽車(chē)時(shí)代正在加速,這一次,我國(guó)不會(huì)再缺席電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺?。?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)制造公司已具備規(guī)模優(yōu)勢(shì),另外電動(dòng)汽車(chē)最重要的三大件:電池、電機(jī)、電控,我國(guó)也都有重量級(jí)選手。

首先,電池領(lǐng)域自不必說(shuō),CATL已經(jīng)占據(jù)了全球頭把交椅,全球市場(chǎng)份額第一;另外,憑借著我國(guó)具備最全的稀土產(chǎn)業(yè)鏈,我國(guó)在電機(jī)行業(yè)也具有了先天稟賦和先發(fā)優(yōu)勢(shì),比亞迪出貨量位居國(guó)內(nèi)第一;電控是控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的大腦,盡管核心的功率器件基本被外資半導(dǎo)體公司把控,但比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。