在鋰電池投資熱潮遲遲未退的當(dāng)下，又迎來了新的發(fā)展形勢。隨著國家上月頒發(fā)的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的實(shí)施，鋰電池將迎來更大的發(fā)展空間。而隨著近年來外資的紛紛涌入，國內(nèi)鋰電池廠商則又面臨著更大的挑戰(zhàn)。有專家指出，在鋰電池大局未定的形勢下，誰能率先掌握核心技術(shù)，誰就有可能成為最終的贏家。
    據(jù)了解，國家工信部與環(huán)保部于2012年5月11日聯(lián)合發(fā)布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，并將于2012年7月1日起正式實(shí)施。這一條例的頒發(fā)，將進(jìn)一步促進(jìn)電池行業(yè)的洗牌，并加快鋰電池的發(fā)展。據(jù)了解，目前我國鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有2.5%，而其余采用的均為鉛酸蓄電池。此次，條例的頒發(fā)與實(shí)施，將進(jìn)一步推進(jìn)鉛酸電池行業(yè)的整頓，加速鋰電池替代進(jìn)程。而在這種情況下，國內(nèi)鋰電池行業(yè)也將迎來更加美好的發(fā)展前景。
    此外，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。屆時，動力鋰電池的需求增長將更加勢不可擋。但是也應(yīng)看到，在種種發(fā)展機(jī)遇之下，也存在巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，目前鋰離子電池行業(yè)的競爭已經(jīng)是越來越激烈，而外資的進(jìn)入，更是進(jìn)一步推高了競爭的激烈程度。
    據(jù)了解，近年來眾多外企紛紛加大在中國的鋰電產(chǎn)能建設(shè)。澳大利亞銀河資源在去年宣布將投入1.34億澳元，在江蘇省張家港市建設(shè)一家國內(nèi)最大的碳酸鋰工廠。索尼今年也宣布計(jì)劃到2014年3月，把鋰電池組裝工廠轉(zhuǎn)移到中國，并表示爭取到2015年將中國的生產(chǎn)比例提升至5成。此外，美國威能公司也開始在中國布局，現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司生產(chǎn)電池成品。外資巨頭的涌入，使國內(nèi)“鋰電之戰(zhàn)” 越演激烈。
    而在這場鋰電之戰(zhàn)中，國內(nèi)電池企業(yè)既占據(jù)著國家扶持政策以及人力資源、本土市場等方面的諸多優(yōu)勢，但在技術(shù)創(chuàng)新方面又處于弱勢。目前，磷酸鐵鋰電池方面的主要核心技術(shù)都掌握在美國、日本以及加拿大等國家的手中。針對這種情況，有專家指出，未來國內(nèi)鋰電池行業(yè)，掌握電池的核心技術(shù)已經(jīng)成為了制勝的關(guān)鍵。因此，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)把更多的注意力集中于電池技術(shù)的突破上。