我國(guó)自主品牌氫燃料動(dòng)力電池商用車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這一次走在了合資品牌的前面。

十一月十七日，當(dāng)日本豐田汽車在2017屆廣州車展上宣布，其氫燃料動(dòng)力電池車MIRAI開始在我國(guó)進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，將可行性研究的對(duì)象擴(kuò)大到商用車并探討向我國(guó)導(dǎo)入的時(shí)候，上汽大通在同一場(chǎng)合宣布，我國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料動(dòng)力電池寬體輕客FCV80正式上市，新車采用燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力鋰電池為輔的雙動(dòng)力源，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)500公里。

而上汽大通在公布FCV80價(jià)格時(shí)更是引起了一片不小的轟動(dòng)。作為站在新能源類別頂端的氫燃料動(dòng)力電池車，其高昂的成本令不少車企望而卻步，而此次上汽大通卻要讓夢(mèng)想落地。據(jù)悉，新車官方售價(jià)為130萬元，但在國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼后，實(shí)際購(gòu)買價(jià)僅為30萬元。

值得一提的是，F(xiàn)CV80是國(guó)際首款燃料動(dòng)力電池輕客車型，代表了我國(guó)汽車工業(yè)最尖端技術(shù)。它也是國(guó)內(nèi)第一款燃料動(dòng)力電池寬體輕客車型、國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料動(dòng)力電池輕客車型。

在FCV80那么多第一的背后，有著怎么樣的故事？

在回答這個(gè)問題之前，或許首先應(yīng)該先了解一下什么是氫燃料動(dòng)力電池。氫燃料動(dòng)力電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池，而氫氣在燃料動(dòng)力電池中和氧氣發(fā)生反應(yīng)出現(xiàn)電能，排放物是水。眾所周知，氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒有二氧化碳，這樣一來，氫燃料動(dòng)力電池就能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零排放，因此氫燃料動(dòng)力電池車也被視為節(jié)能減排電驅(qū)動(dòng)的終極解決方法。

上汽大通FCV80正是采用這樣的原理，據(jù)悉，新車具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料動(dòng)力電池動(dòng)力總成集成、國(guó)際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。

具體來看，上汽大通的這套氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)，動(dòng)力總成由氫燃料動(dòng)力電池、動(dòng)力鋰電池和永磁同步電機(jī)構(gòu)成。車載儲(chǔ)氫罐的氫存儲(chǔ)量為6.2千克，儲(chǔ)氫壓力為35MPa，單次加氫僅要3分鐘。而永磁同步電機(jī)的最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩350牛米。此外，由于氫燃料動(dòng)力電池的天生優(yōu)勢(shì)，1千克氫基本可讓這輛車行駛100公里，因此上汽大通FCV80最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)500公里，可以說是完全解決了消費(fèi)者的續(xù)航憂慮。

而在安全性方面，上汽大通也給出了百分之百的完備方法。FCV80采用氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動(dòng)控制、高壓安全設(shè)計(jì)保護(hù)、碰撞安全設(shè)計(jì)保護(hù)、涉水安全設(shè)計(jì)保護(hù)、重要系統(tǒng)具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控等，全面保駕護(hù)航。

更加難能可貴的是，為了免去消費(fèi)者購(gòu)車的后顧之憂，同時(shí)也是對(duì)自身產(chǎn)品的自信。在維修保養(yǎng)方面，上汽大通供應(yīng)5年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)期、5年或10萬公里的整車質(zhì)保期，電池、電機(jī)、電控、電堆等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬公里。

據(jù)上汽大通官方消息，雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但新車訂單量已經(jīng)達(dá)到了100輛。和此同時(shí)，上汽大通已經(jīng)上市的其他兩款新能源車型EV80純電動(dòng)汽車和純電動(dòng)MPV車型EG10也獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

另一方面，上汽大通在智能駕駛方面的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。據(jù)了解，在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路線。今年，其首款乘用車D90和FCV80的上市公布會(huì)上，兩款車型均應(yīng)用無人駕駛技術(shù)亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。

以最新亮相的上汽大通FCV80為例，在智能駕駛方面，新車將運(yùn)用先進(jìn)的智能駕駛模塊，基于64位ARM內(nèi)核及高性能GPU，擁有低能耗優(yōu)勢(shì)，滿足車規(guī)級(jí)安全要求。

作為成立僅5年的公司，上汽大通的發(fā)展速度令人側(cè)目，尤其是在高速發(fā)展的新能源領(lǐng)域。據(jù)悉，上汽大通是目前唯一一家通過工信部39號(hào)令的燃料動(dòng)力電池車生產(chǎn)公司，基于上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)成果優(yōu)先部署燃料動(dòng)力電池車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，該合資公司已經(jīng)獲得一系列豐厚的成果，例如：持續(xù)16年堅(jiān)持開發(fā)燃料動(dòng)力電池汽車、公布34份燃料動(dòng)力電池汽車公司標(biāo)準(zhǔn)、獲得燃料動(dòng)力電池領(lǐng)域相關(guān)專利312項(xiàng)、累計(jì)投入開發(fā)費(fèi)用超過10億元。