充電時(shí)間長(zhǎng)、電池續(xù)程短、壽命短的問(wèn)題一直制約著電動(dòng)公交的普及推廣。而近日重慶傳來(lái)消息，其正式投入使用的6輛電動(dòng)公交車(chē)在實(shí)現(xiàn)每次充電只需10分鐘的情況下，正常運(yùn)營(yíng)了一年后電池沒(méi)有任何衰減的跡象。
    據(jù)了解，目前電動(dòng)公交普遍使用的是磷酸鐵鋰電池。而電池充電分慢充和快充，慢充需兩小時(shí)，快充只要幾分鐘。在慢充情況下，磷酸鐵鋰電池實(shí)際使用壽命一般為兩年，衰減程度達(dá)30%以上。如果快充，則壽命會(huì)進(jìn)一步縮短。一輛純電動(dòng)公交車(chē)在全生命周期內(nèi)，至少要換3次電池，還得小心翼翼地“伺候”著。電池問(wèn)題成了電動(dòng)公交在推廣運(yùn)營(yíng)遭遇的最大瓶頸。
    而此次重慶恒通客車(chē)有限公司推出的這6輛電動(dòng)公交車(chē)采用的是恒通自主研發(fā)的新型快充長(zhǎng)壽命鈦酸鋰電池。據(jù)了解，采用這種電池的公交車(chē)，一次充電只需十分鐘，但并不會(huì)像普通快充那樣對(duì)電池造成巨大的損害。而事實(shí)上，車(chē)輛目前已穩(wěn)定運(yùn)行了12個(gè)月，行駛里程超過(guò)4萬(wàn)公里，電池充電數(shù)次達(dá)2500多次，目前電池性能穩(wěn)定，還沒(méi)有任何衰減現(xiàn)象，在運(yùn)行過(guò)程中，電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力性能好，噪音很小。
    據(jù)了解，恒通公司的這款快充電動(dòng)客車(chē)于2010年年底研發(fā)成功，該車(chē)在世界客車(chē)博覽會(huì)亞洲車(chē)展上一舉獲得了年度最佳創(chuàng)新巴士獎(jiǎng)、年度最佳巴士獎(jiǎng)、年度最佳環(huán)保巴士獎(jiǎng)三項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為評(píng)獎(jiǎng)史上獲獎(jiǎng)最多的客車(chē)產(chǎn)品。
    重慶方面已于去年建好了充電站、充電樁等相關(guān)的充電配套設(shè)施。據(jù)悉，該電動(dòng)客車(chē)整車(chē)配置554V、110Ah動(dòng)力電池，采用400kW充電設(shè)備，雙槍充電，每分鐘可充5度電，每充一次電可持續(xù)運(yùn)行40-50公里，每天充電6—8次。
    據(jù)生產(chǎn)該客車(chē)的恒通電動(dòng)客車(chē)公司執(zhí)行副總經(jīng)理田野預(yù)測(cè)：“如果接下來(lái)兩年，電池仍然沒(méi)有衰減，或者只有1%—2%的衰減，就可以根據(jù)趨勢(shì)得出結(jié)論，恒通電動(dòng)客車(chē)的電池組可以服役6—8年。”如真能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么我國(guó)電動(dòng)公交推廣所遇到的關(guān)鍵問(wèn)題將迎刃而解。