雖然TSLA已經想盡辦法去提升Model3的產量，但根據媒體的最新報道，這家汽車廠商在電池生產上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴重。由于這些問題的存在，TSLA在六月底實現每周生產5000輛Model3的目標不得不再次被延后。

據報道，Model3電池組的量產依然未能滿足TSLA的要求，因此他們不得不讓大量的松下員工——Gigafactory的合作伙伴——來加入到生產當中，以防電池產量落后太多。

據一位最近曾在Gigafactory工作過的TSLA前員工的爆料，直到十二月中旬，Model3電池生產的部分環(huán)節(jié)依然還是手工進行的。

TSLA對此的解釋是："在我們達到全面生產之前，生產過程中的某些步驟會更多的依賴于手工進行。這是ElonMusk和JBStraubel在Q3盈余電話會議上大量討論過的話題，并不會對電池品質或安全性出現任何影響。"

雖然Model3的生產速度的確在緩慢新增，但不可否認的是，它的總產量依然遠遠落后于TSLA之前的豪言壯志。這家公司一開始表示，他們將在2017年底實現每月20000輛的生產速度，但這個目標目前已經被兩次推遲，ElonMusk現在表示，他們將在今年六月份達到這個生產速度。

還有一個讓人擔憂的地方是，Model3的品控可能也存在問題。據知情人士爆料，TSLA許多品控員都缺乏相關相關經驗，評估方式很草率，也不了解要如何尋找缺陷問題。這些質量檢驗員許多都是TSLA通過職介機構臨時雇用的工人，并無任何汽車行業(yè)的工作相關相關經驗。