在新能源汽車的序列中，燃料電池與鋰動力電池和混合動力電池并列為當(dāng)代三大動力體系，總部位于溫哥華的巴拉德公司既是世界上第一個推出燃料電池電動車的企業(yè)，也是世界最大的燃料電池公司。
    近日，公司對外宣布，其位于德國的歐洲總部即將開業(yè)。這表明了其借助傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域擴大歐洲市場的態(tài)度，從歷史上看，成立于1979年的巴拉德動力系統(tǒng)公司一直致力于氫燃料電池產(chǎn)品一體化應(yīng)用，擁有相關(guān)專利650項，電池應(yīng)用市場有備用電源、住宅熱電聯(lián)產(chǎn)和重型應(yīng)用，公司的傳統(tǒng)銷售市場在日本、德國、美國和加拿大。這次在德國分公司基礎(chǔ)上建立歐洲總部可以看出其一貫“傳統(tǒng)”。
    自1993年以來，巴拉德對汽車燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)一直未停，但由于純動力電池的技術(shù)發(fā)展，鋰電池具有極大的便利性，而油電混合動力則更接近實用，因此，氫燃料電池在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的推廣遇到阻力，尤其是儲氫技術(shù)的發(fā)展成為主要制約，體積小的氫燃料電池開發(fā)明顯滯后。
    因此，巴拉德公司又開始注意向其他儲能領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，如風(fēng)水儲能系統(tǒng)的應(yīng)用。擴大在德業(yè)務(wù)正是雙方各取所需的結(jié)果。
到2010年底，德國風(fēng)電等可再生資源電力已占其總電力的20%，在可再生能源迅猛增長的情況下，儲能需求也迅速擴大。德國政府甚至希望到2050年有80%的電力由可再生資源生產(chǎn)。為此，德國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、科技三部共同啟動了為數(shù)達(dá)2億歐元之巨的資金，以資助德國能源存儲技術(shù)的研發(fā)項目。
    不但如此，德國總理于今年還批準(zhǔn)了相關(guān)協(xié)會提交的動力汽車發(fā)展計劃，決定對新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供1.8億歐元的資助，想在未來將其產(chǎn)品擴大到西歐國家，因為西歐國家民眾有較強的購買能力，這些措施都為巴拉德公司帶來了展望，有人甚至認(rèn)為，在鋰動力電池并未明確為新能源汽車上的唯一扶持類動力時，氫燃料電池有機會在德國和西歐市場上奮力一搏。