鋰離子電池和太陽能都可統(tǒng)屬于新能源概念框架內，而將二者合成的供電系統(tǒng)則具有穩(wěn)定的不間斷電源的特點，并有抵抗自然災害的能力，這兩個優(yōu)勢為二者結合的下一步研發(fā)提供了新思路。
    來自日本伊藤忠商事公司的消息稱，由其和日本能源綜合工學研究所共同開發(fā)的鋰電池與太陽能發(fā)電系統(tǒng)將為卡車自動化技術提供協(xié)助。采用這種自動化技術的五十鈴卡車配置了100千瓦的馬達以及48千瓦時的大容量鋰動力電池，經測試，充滿電的續(xù)航里程約100公里，而日常采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率為0.4千瓦。開發(fā)這種電動化智能汽車的目的，一是為了適應日本老齡化社會對電動卡車的需要，二是該自動卡車供電系統(tǒng)有應急電源的功能。
    無獨有偶，將太陽能與鋰電池結合應用的還有國內溫州市的蒼南昌縣35千伏橋墩變鋰電池和太陽能智能電源系統(tǒng)項目。這套系統(tǒng)與伊藤忠商事的卡車自動化系統(tǒng)優(yōu)點相類似，都是提供智能化的不間斷電源。由于蒼南縣是雷雨和臺風重災區(qū)，每年發(fā)生的變電站停電事故都會給該縣造成上千萬元的經濟損失，鑒于此種情況，蒼南電力有限責任公司從2010年開始研發(fā)智能化的鋰電池與太陽能合成供電技術，比較鉛酸電池，鋰電池容量輸出更加穩(wěn)定，最大限度地延長了電池的使用壽命，同時，鋰電池增加了相關的太陽能供電回路，使得變電所用電永遠安全。
    鋰電池和太陽能合成的技術思路寬廣，可以適用于很多領域，在高科技支撐的特種航天和特種領域也被賦予了希望，從近期來看，上述的日本伊藤忠商事公司就正在考察：如果卡車自動化技術被銷售業(yè)績所證實，公司還計劃在實施卡車銷售的筑波市開發(fā)用鋰電池和太陽能合成提供不間斷電源的智能路燈技術。