新能源汽車從用途來看，分為貨運、客運、出租、家庭和個人汽車，城市、城郊、城際交通以及各種特種用途的汽車型號，而每一種用途的新能源汽車所使用環(huán)境和工況條件也各不相同，由于目前并沒有一種動力鋰電池的技術(shù)路線能勝任所有的工況和應(yīng)用環(huán)境，因此不同用途的新能源汽車在動力鋰電池的選擇上也各不相同。

十二月十三日，由動力鋰電池網(wǎng)、動力鋰電池雜志舉辦的"2017第四屆我國動力鋰電池大會"在東莞塘廈三正半山酒店隆重召開，本屆大會上來自動力鋰電池產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的公司大咖、知名專家和學(xué)者等共同就時下熱點、行業(yè)趨勢、研發(fā)方向進(jìn)行全面而深入的討論和交流。

欣旺達(dá)技術(shù)副總鄭偉偉

欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司技術(shù)副總鄭偉偉在本次會議上，系統(tǒng)分析了不同用途的新能源汽車在動力鋰電池選擇時的具體考量，為和會嘉賓帶來了《新能源汽車對動力鋰電池的技術(shù)需求》的精彩演講。

新能源汽車在運行過程中，要應(yīng)對復(fù)雜的用車環(huán)境和復(fù)雜的路面條件，而動力鋰電池作為核心動力，也應(yīng)滿足多樣、復(fù)雜的運行條件。鄭偉偉指出，在電池生產(chǎn)和運營階段，必須做到高效和安全：在電池模塊和pACK設(shè)計時，一方面應(yīng)充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的自動化生產(chǎn)工藝和過程控制方法，提高自動化工藝水平；其次在生產(chǎn)細(xì)節(jié)處理做到精益求精，盡可能減少螺絲的使用，以可靠的扭力扳手來緊固件，加強(qiáng)防松措施、防腐和強(qiáng)度的等級標(biāo)準(zhǔn)控制等。

在發(fā)生事故時，電池和車體應(yīng)具備一定的防刺穿和抗擠壓能力，即使內(nèi)部已經(jīng)熱失控，也要阻止迅速蔓延，留出逃生時間窗口。關(guān)于安裝在轎廂內(nèi)部（如副駕座位下）的電池包，必須預(yù)留對外的排氣通道，防止電池?zé)崾Э貢r的高溫有害氣體泄漏到乘客艙內(nèi)，并供應(yīng)消防減災(zāi)的技術(shù)方法，比如消防注水口。

同時在提高運營安全階段，也要進(jìn)一步提高維修拆換的便捷度、強(qiáng)化電池包"本地"詳細(xì)運行參數(shù)的備份。

據(jù)鄭偉偉介紹，不同新能源汽車類型對動力鋰電池系統(tǒng)的構(gòu)型要求也各不相同，HEV對電池的要求為電壓一般＞200V，可支持純電起步、加速、中低速巡航動力，電池包能量0.5~3kWh，節(jié)能30~45%；而BEV則要求電池工作電壓＞330V，完全靠電力行駛，電池包能量16~100kWh，工況能耗10~22kWh/百kM；pHEV電壓一般＞300V，可支持50~100kM的長距離純電駕駛，電池包能量8~20kWh，節(jié)能40~50%；EREV電壓一般＞300V，發(fā)動機(jī)不參和驅(qū)動車輪，僅用于燃油發(fā)電的短續(xù)駛里程純電動汽車。