本文分析我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)最近的政策和技術(shù)趨勢(shì)并且評(píng)估我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商是否會(huì)像太陽(yáng)能等行業(yè)相同主導(dǎo)全球市場(chǎng)。評(píng)估的考慮因素包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模、原材料獲取、我國(guó)和外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的技術(shù)能力差異、以及產(chǎn)品特性。Thisisatranslatedversionofthe"WillChina'sEVbatterymakersruletheglobalmarket?"reportpublishedJanuary20,2017.

我國(guó)制造商在不同行業(yè)的全球影響力之影響因素

我國(guó)是世界上最大的電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。假如將所有車(chē)輛類(lèi)型都計(jì)算在內(nèi)，2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的需求量為15.7GWh，且這一數(shù)字仍在不斷上升。

我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)已顯露出供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)。工信部（MIIT）批準(zhǔn)的57家電池公司的年產(chǎn)量約為37GWh，同時(shí)這些公司仍急于進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量。

我國(guó)正在討論的新政策——包括積極推進(jìn)“8GWh最低年產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)”—可淘汰市場(chǎng)上的小型公司，加快中型公司整合，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)重組。

隨著市場(chǎng)向更先進(jìn)的技術(shù)過(guò)渡，缺乏高質(zhì)量的NMC陰極材料和電池核心技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，意味著我國(guó)制造商仍然落后于全球行業(yè)領(lǐng)袖。