日前，據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣（音譯）在瑞士達(dá)沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。

鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會會長，他提出了增強(qiáng)官民合作，張大氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個工作崗位，是將來一段時期內(nèi)保護(hù)環(huán)境和處理就業(yè)的最好選擇。

該外媒還報道稱，氫能委員會是為轉(zhuǎn)換能源方式、強(qiáng)化氫能技術(shù)緊要性而組成的全球性鋰離子電池鋰離子電池廠家組織?，F(xiàn)代汽車和法國天然氣加工公司將共同擔(dān)任會長單位?，F(xiàn)代汽車IR常務(wù)具子榮（音譯）表示，現(xiàn)代汽車計劃到2030年，投資70億美元（約合人民幣473億元），加工50萬輛燃料動力電池汽車；到2025年，蘊(yùn)含燃料動力電池汽車在內(nèi)的新能源汽車總銷量將新增到167萬鋰離子電池輛。

事實上，燃料動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為韓國從政府到公司最緊要的發(fā)展重心。此前已有韓媒報道稱，韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部將在2019年內(nèi)投資102億韓元（約合人民幣6200萬元）開發(fā)氫能革新技術(shù)，投鉅大鋰電資108億韓元（約合人民幣6600萬元）開發(fā)燃料動力電池技術(shù)。

韓國的代表公司現(xiàn)代汽車早在2013年就推出了氫動力鋰離子電池汽車TucsonFuelCell，此后又在2018年推出了燃料動力電池汽車NEXO。這說明在過去的幾年里，現(xiàn)代汽車的燃料汽車技術(shù)及燃料動力電池技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。

如此看來，將來的燃料動力電池市場將越發(fā)猛烈，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方更要做足迎戰(zhàn)準(zhǔn)備。

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