動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)通常由電芯、電池處理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功用元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組成構(gòu)成。動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)失效方式，可以分為三種不同層級(jí)的失效方式，即電芯失效方式、電池處理系統(tǒng)失效方式、Pack系統(tǒng)集成失效方式。

Pack系統(tǒng)集成失效方式

1、匯流排的失效：

假如是螺栓聯(lián)接，在后期運(yùn)用過(guò)程中，螺栓氧化墜落或振蕩導(dǎo)致螺栓松了都會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)體聯(lián)接處發(fā)生很多的熱，極點(diǎn)情況下會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池著火。因而絕大部分動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在Pack規(guī)劃時(shí)電芯與電芯聯(lián)接或模塊與模塊聯(lián)接處選用激光焊接，或在聯(lián)接處新增溫度傳感器通過(guò)檢測(cè)的手法防止匯流排的失效。

2、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)主回路聯(lián)接器失效：

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)高壓線通過(guò)聯(lián)接器與外部高壓系統(tǒng)相連。聯(lián)接器功用不可靠，在振蕩下發(fā)生虛接，發(fā)生高溫?zé)g聯(lián)接器。一般來(lái)說(shuō)聯(lián)接器溫度超越90度就會(huì)發(fā)生聯(lián)接失效。因而在系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)聯(lián)接器需求新增高壓互鎖功用，或在聯(lián)接器附進(jìn)加溫度傳感器，時(shí)刻監(jiān)測(cè)聯(lián)接器的溫度以防止聯(lián)接器的失效。

3、高壓接觸器粘黏：

接觸器有必定次數(shù)的帶載斷開，大部分接觸器在大電流帶載閉合時(shí)燒蝕。在系統(tǒng)規(guī)劃一般選用雙繼電器方法，依照先后順序閉合控制以防止高壓接觸器粘黏。

4、熔斷器過(guò)流保護(hù)失效：

高壓系統(tǒng)部件中的熔斷器的選型匹配，梯度先斷哪個(gè)后斷哪個(gè)需求綜合考慮。振蕩或外部遭到磕碰揉捏導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池發(fā)生形變，密封失效，IP等級(jí)下降，因而在系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)需求考率電池箱結(jié)構(gòu)的磕碰防護(hù)。

根據(jù)以上動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的各種失效方式，科研人員和電池廠商需求通過(guò)不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)前進(jìn)鋰離子電池電芯的安全性，BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的功用，根據(jù)動(dòng)力鋰電池的安全規(guī)劃原則，規(guī)劃出安全可靠的電池系統(tǒng)，一同正確的運(yùn)用是確保電池安全性的畢竟屏障。運(yùn)用者要正確運(yùn)用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，根絕機(jī)械亂用、熱亂用和電亂用，實(shí)在前進(jìn)電動(dòng)汽車的安全性和可靠性。