隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國的新能源汽車行業(yè)有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來。

提到傳統(tǒng)燃油汽車的核心關(guān)鍵自然離不開俗稱的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及變速箱，在這三大件上，中國技術(shù)落后以德日美為首的國外汽車廠商已是共識(shí)。而在新能源電動(dòng)汽車上也有俗稱的三大件：電池、電機(jī)和電控，由于新能源電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)仍是較新的行業(yè)，各國企業(yè)的起步相差并不大，這也讓我國企業(yè)在汽車這個(gè)1886年發(fā)明至今的多用途動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具上擁有了與國外企業(yè)一較高下的條件。本文重點(diǎn)給大家介紹新能源電動(dòng)汽車三大件里的電控(業(yè)內(nèi)普遍稱之為電池管理系統(tǒng)BMS)。

新能源電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作為企業(yè)最核心的技術(shù)來看待，最著名的例子就是大家耳熟能詳?shù)奶厮估?，特斯拉的電?dòng)汽車三大件中，電池來自于松下，電機(jī)來自于臺(tái)灣供應(yīng)商，而只有電池管理系統(tǒng)是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2015年期間特斯拉所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān)，由此可見電池管理系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車的重要性。而國內(nèi)，電池管理系統(tǒng)BMS的研發(fā)生產(chǎn)主要集中在這三類企業(yè)：

1、新能源汽車廠商，代表企業(yè)：比亞迪

2、電池PACK廠商，代表企業(yè)：沃特瑪、普萊德

3、專業(yè)BMS廠商，代表企業(yè)：惠州億能、深圳國新動(dòng)力

電池管理系統(tǒng)BMS到底有什么作用？

電池管理系統(tǒng)BMS是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品，因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個(gè)管家來時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為，以保障使用安全，其主要功能為：

1、準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。