針對(duì)有媒體報(bào)道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細(xì)節(jié)均未定”的消息。

今日，寧德時(shí)代方面向媒體方面做出回應(yīng)稱，合作并非“意向性協(xié)議”，公司目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購鋰離子動(dòng)力鋰電池，并且一切以通告內(nèi)容為準(zhǔn)。

從寧德時(shí)代的回應(yīng)可知，特斯拉已經(jīng)確定采用了國產(chǎn)廠商寧德時(shí)代的動(dòng)力鋰電池。而動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車制造成本中的大頭，使用本地化產(chǎn)品后，其成本價(jià)也有有所下調(diào)，反應(yīng)到整車售價(jià)方面，未來特斯拉的國產(chǎn)車型售價(jià)還有望會(huì)進(jìn)一步下探。

目前，特斯拉車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國的LG化學(xué)。不過不同于松下在國內(nèi)沒有建廠，LG化學(xué)在南京同吉利汽車集團(tuán)成立了一家合資公司，生產(chǎn)汽車動(dòng)力鋰電池。

但電池作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)中最重要的零部件，特斯拉顯然會(huì)十分重視它的供應(yīng)安全與價(jià)格的穩(wěn)定。而此次同國產(chǎn)電池巨頭寧德時(shí)代，簽訂采購協(xié)議后，除了能新增電池供應(yīng)的產(chǎn)量之外，還會(huì)依靠國產(chǎn)電池的優(yōu)勢降低采購成本。

今年一月七日的上海特斯拉廠交付儀式上，特斯拉上海廠制造總監(jiān)宋鋼也對(duì)媒體透露，“目前，特斯拉上海廠的零部件本地化率為30％左右，計(jì)劃到2020年七月提升至70％－80％?！憋@而易見的是，隨著國產(chǎn)Model3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。

作者：若風(fēng)