1、最好在陰涼、通風(fēng)、干燥處對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。陽(yáng)光直射或雨水都會(huì)對(duì)電池和充電器的性能產(chǎn)生壞的影響。充電時(shí)應(yīng)使電池、充電器遠(yuǎn)離其它發(fā)熱源；　　2、盡量使用原裝的充電器：一般，各個(gè)鋰電池生產(chǎn)制造商的充電器

鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來(lái)。

隨著資本對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的打斷的投入，一些為蹭熱度、蹭補(bǔ)貼進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的電池廠商由于技術(shù)更迭能力弱，生產(chǎn)出來(lái)的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到新補(bǔ)貼政策要求，由于產(chǎn)品不合格，大量的電池只好報(bào)廢。

近日，記者來(lái)到位于平度開(kāi)發(fā)區(qū)的中慈（青島）新能源汽車制造有限公司探訪發(fā)現(xiàn)，該公司研發(fā)生產(chǎn)的多項(xiàng)鎳錳鋰離子動(dòng)力電池，充電最快只需20分鐘，續(xù)航里程達(dá)到600公里，超過(guò)“特斯拉”的上限。

鉛酸電池與鋰電池的應(yīng)用有許多交集，就市場(chǎng)容量而言，這種交集主要集中于動(dòng)力電池上，如電動(dòng)自行車和小型乘用車。在動(dòng)力電池領(lǐng)域里，主要也是這兩種技術(shù)之爭(zhēng)，因此我們?cè)谶@一領(lǐng)域來(lái)比較鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別具有代

2018年1-10月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約80.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，甚至超200%，但分化嚴(yán)重，真正受益的僅限于幾家車企及排名靠前的幾家動(dòng)力電池企業(yè)。動(dòng)力電池行業(yè)方面，GGII統(tǒng)

一直以來(lái)，關(guān)于“鉛酸電動(dòng)車與鋰電電動(dòng)車哪個(gè)更實(shí)用”的話題討論沒(méi)有停止過(guò)，一部分用戶認(rèn)為鉛酸電動(dòng)車便宜且更實(shí)用，而另外一部分用戶認(rèn)為鋰電電動(dòng)車使用壽命長(zhǎng)，才更實(shí)用。那么，真實(shí)情況如何？

車載式UPS電源和EPS電源有什么主要區(qū)別?很多人覺(jué)得車載UPS電源和EPS電源并沒(méi)有什么區(qū)別，在用途上也可以時(shí)間互通，但實(shí)際上，這兩種電源是存在一定區(qū)別的。

這里所說(shuō)的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池?！　′囯x子電池分布在我們生活的每一個(gè)角落，其應(yīng)用領(lǐng)域包括手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動(dòng)電源(充電寶)、應(yīng)急電源

大到純電動(dòng)車，小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，電池的續(xù)航能力始終受到消費(fèi)者的高度關(guān)注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開(kāi)發(fā)商過(guò)多追求續(xù)航能力而忽略了電池的