1月24日，豐田汽車和寶馬集團(tuán)簽訂約束性協(xié)議，以深化雙方的合作關(guān)系。按照協(xié)議，兩家公司將在燃料電池、跑車、輕量化技術(shù)和鋰空氣電池等四個領(lǐng)域展開合作。豐田董事長豐田章男和寶馬董事長諾伯

10月18日，第八屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國汽車技術(shù)研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動汽車安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問題展開

“只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道?！比涨埃本┸囍髭w翔2013年購買的新能源汽車，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問題。按照加工廠家推出的“電芯保

1月9日，在蔚來舉辦的“2020NIODay”上，除了號稱是“目前最先進(jìn)技術(shù)集成”的ET7正式亮相之外，還宣布搭載固態(tài)電池的蔚來ET7將會在2022年的第四季度上市，其能量密度達(dá)到360Wh/kg，而在搭載固態(tài)電池后，蔚來ET7的一次充電續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里以上。

據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

汽車市場大部分時間都是報喜不報憂，就拿新能源領(lǐng)域來說吧，1月份累計賣出9.57萬輛，比上年同期增長了138%，猛一看感覺形勢喜人，但實(shí)際背后波濤洶涌，近期新能源汽車銷量暴漲，是由于政策波動的原因。

膠體蓄電池與鉛酸蓄電池主要的優(yōu)缺點(diǎn)、高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購買的時候經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購買的時候會出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購買那一種。

鋰電池分為液態(tài)鋰電池和聚合物鋰電池。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產(chǎn)品。相對于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，它具有容量大、體積?。ū。踩ú粫ǎ┑葍?yōu)點(diǎn)。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

相信大家對動力電池的概念并不陌生，我們的各種電動車都是要用到動力電池的，動力電池動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。 其主要區(qū)別于用于