節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長藍

當前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，氫能和燃料電池是未來重要發(fā)展方向和趨勢，燃料電池汽車被認為是未來新能源汽車的最終選擇。國務院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確了至

據(jù)美國媒體12月8日報道，法國環(huán)保部長羅亞爾(SégolèneRoyal)表示，位于阿爾薩斯的一座廢棄可作為歐洲“千兆工廠”的備選地址之一。不過，介于光照條件也是工廠選址的重要因

“我們不生產(chǎn)水，我們只是大自然的搬運工”，人們對農(nóng)夫山泉的這句廣告語早已耳熟能詳。但其傳遞出的信息卻無意間透露出一個產(chǎn)業(yè)或企業(yè)做大作強的基本的經(jīng)濟規(guī)律：即掌握上游資源絕對是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展

動力型鋰電池和容量型鋰電池的區(qū)別動力鋰電池組指的是為工具提供動力來源的電源，現(xiàn)在多指代為為電動汽車、電動列車等提供動力的鋰電池組。功率能量型鋰電池組是伴隨著插電式混合動力車的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。它要求電池儲

石墨烯負極材料在鋰電池中的發(fā)展1.國際石墨烯發(fā)展現(xiàn)狀。目前國際上從事石墨烯產(chǎn)業(yè)研究的國家包括英國、美國、歐盟、韓國和日本等，各國發(fā)展狀況不同。英國：作為石墨烯的誕生地，英國在石墨烯的基礎研發(fā)方面居于全

鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，如果騎行路程短的話，可以使用3年左右；一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。轎車用的蓄電池使用超

從2008年到2018年，是中國新能源汽車發(fā)展從無到有的十年，也是鋰電池作為動力電池應用于新能源汽車的十年。對于這十年的成績單，中國科學院院士歐陽明高給出的結(jié)論是，實際裝車產(chǎn)品的能量密度

訂單的快速增長反映出需求爆發(fā)仍在持續(xù)，預計未來2-3年鋰電材料、設備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態(tài)。而電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查，又釋放出一個信號：在政策上“以充帶車”新能

一是提高隔膜耐熱性。技術(shù)的進步，社會的發(fā)展，安全問題必然會越來越受到社會的重視，所以解決隔膜的耐熱性能至關重要。如日本三菱制紙將陶瓷離子涂敷在聚酯纖維構(gòu)成的無紡布隔膜上，增強電池隔膜的耐高溫性能，其可