第316批機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品目錄中有5款合資新能源汽車車型公告，其中大眾寶來(lái)、大眾高爾夫的燃油版本均為國(guó)內(nèi)銷量排名前二十的主流轎車產(chǎn)品，前期軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌也已推出新能源版本車型。

近日，工信部發(fā)布2019年第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國(guó)軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。

日前，德國(guó)政府組織本國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成立了一個(gè)6000萬(wàn)歐元、為期三年的聯(lián)盟，研究汽車燃料電池堆的大批量生產(chǎn)。

受鋰鹽價(jià)格下滑或財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)等因素影響，一季度一眾鋰鹽上市公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度下滑。但在價(jià)格下滑的同時(shí)，并未出現(xiàn)需求的縮減。

當(dāng)前，隨著可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，氫燃料汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，氫能源正受到越來(lái)越多的關(guān)注。憑借著自身得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，澳大利亞在全球氫能產(chǎn)業(yè)中也扮演著更加重要的角色。

從純電車開(kāi)始普及以來(lái)，全球的電動(dòng)汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問(wèn)題。法國(guó)汽車制造商標(biāo)致甚至提出，一旦其汽車在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可免費(fèi)更換電池組。但是，大眾對(duì)于該問(wèn)題似乎有一個(gè)更加高效的解決辦法。

孫逢春表示，我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。

據(jù)外媒報(bào)道，由于在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)中國(guó)制造的電池未能達(dá)到車輛自身的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車在中國(guó)的電動(dòng)汽車擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受阻。

2018年2月26日，太原市首批純電動(dòng)公交車歡快地上崗了，同時(shí)上崗的還有一批充電樁。

隨著汽車逐漸走入平常百姓家，汽車正改變著人們的生活。在五彩繽紛的世界汽車文化長(zhǎng)廊中，法式汽車文化浪漫而自由，德式嚴(yán)謹(jǐn)而保守，日式汽車文化又突顯精致經(jīng)濟(jì)等等。