國內(nèi)動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷大躍進(jìn)，太多外來者垂涎欲滴打算進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域!”在對產(chǎn)業(yè)完成一輪集中調(diào)研后，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)院長羅煥塔發(fā)出了這樣的感嘆。GGII發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，20

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會26日在滬召開。該路線圖受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，由中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制。據(jù)介紹，本次技術(shù)路

在政策和資本簇?fù)硐?，新能源汽車分時(shí)租賃市場正在迎來一場質(zhì)的變革。受“共享經(jīng)濟(jì)”驅(qū)動影響，分時(shí)租賃在一二線城市迅速鋪開。據(jù)高工鋰電網(wǎng)了解，截止到2016年底，國內(nèi)電動汽車分時(shí)租賃的運(yùn)營商已

中國動力電池產(chǎn)業(yè)正高速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)去年業(yè)績卻有喜有憂。

在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，評定電池容量和性能是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

鋰離子電池作為綠色環(huán)保能源已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，但是較差的低溫性能使其在、航天和等特殊領(lǐng)域的應(yīng)用受到限制。一般當(dāng)溫度降至一10℃時(shí)，鋰離子電池的放電容量和工作電壓都會降低?！　”娝苤獪囟葘?/p>

磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池的區(qū)別：①環(huán)保性，磷酸鐵鋰電池沒有污染（不絕對），而鉛酸電池有重金屬鉛的污染；②安全性，鋰電池材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全性比鋰電池高；③比能量，鋰電

磷酸鐵鋰電池與三元電池又有哪些區(qū)別呢？【外形包裝】鋰離子電池可以分為方形電池、軟包電池和圓柱型電池?！静牧象w系】目前主流的有磷酸鐵鋰電池、三元材料電池等分別指的是以磷酸鐵鋰和三元材料為正極材料的鋰離子

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%；動力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長56.7%。其中，動力電池前十企業(yè)的裝機(jī)總

關(guān)于特斯拉電池的各種吐槽，大家噴出的吐沫星子足夠淹死馬斯克了，甚至有人將之稱為特斯拉的彌天大謊。如今，這家伙終于有所行動——他打算從最基本的開礦做起！日前，加拿大能源公司PureEne