制造鋰離子電池是一門專業(yè)的事情。 提供可靠且持久的電池組是鋰離子電池組制造商的道德驅(qū)動行為。 鋰離子電池有嚴(yán)格的證書、UN38.3、IEC62133、UL、CE等標(biāo)準(zhǔn)要求，要求電池組必須經(jīng)過電池測試設(shè)備、電池組測試標(biāo)準(zhǔn)的深入測試。

選擇一家正規(guī)可靠的鋰電池廠家需要多方面的考慮。企業(yè)可以從技術(shù)實力、生產(chǎn)能力、成本控制能力、市場聲譽(yù)和售后服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考慮，選擇一家正規(guī)的鋰電池生產(chǎn)廠家，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)保障。

最近，國內(nèi)掀起一股打擊電動車“等速續(xù)航”宣傳的潮流，旨在給消費(fèi)者對電動車?yán)m(xù)航能力的正確認(rèn)識，提倡工況續(xù)航。作為吃瓜群眾的我們，通過這件事也可看出電動車市場的泡沫太大，有太多不太真實不可靠的數(shù)據(jù)不為消費(fèi)者所知，尤其是部分電動車企也未盡到應(yīng)有的責(zé)任，幾乎毫無造車背景就大肆宣傳自家的新產(chǎn)品，這才出現(xiàn)有的電動車故障頻出質(zhì)量不夠可靠。

改性后的鋁燃料電池將率先用于寧波通信基站備用電源

近日寶馬和戴姆勒宣布將開展合作，注資10億歐元布局“出行服務(wù)”領(lǐng)域，引發(fā)熱議。同為豪車巨頭，寶馬和戴姆勒在市場上一向互不相讓，競爭激烈。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還未出臺，不過自2018年底起，市場對其猜測和討論則從未間斷。

3月1日上午消息，針對電動汽車的宣傳亂象，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺?！?/p>

央廣網(wǎng)北京1月31日消息（記者陳銳海）近日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合八部委印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》（以下簡稱《行動方案》），進(jìn)一步規(guī)范了廢鉛蓄電池的收集處理。

中國工程院院士衣寶廉日前表示，國內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國國際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會上接受媒體采訪時作出上述論斷的。從國際市場來看，燃料

據(jù)外媒報道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。