目前和華為合作的重慶小康和北汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，它們5－七月份的汽車銷量均不太樂觀，試圖借助華為的光環(huán)銷售汽車的謀劃遭受挫折，這關(guān)于力求在汽車行業(yè)有所作為的華為來說同樣是不小的打擊。據(jù)媒體披露的數(shù)

評一周車股，察百態(tài)車市。進入，九月以來，各大汽車行業(yè)上市公司開始紛紛公布上半年業(yè)績表現(xiàn)，在汽車市場回暖的大背景下，各大上市公司營收均呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢，甚至有不少還實現(xiàn)了大幅的利潤上漲。但盡管有這樣的利好加持，九月份基本上整車上市公司的股價處于一個回落的狀態(tài)

導(dǎo)語：在這里，讀懂新能源市場。九月十日新能源汽車行業(yè)要聞速覽：一、行業(yè)1、日前，據(jù)官方報道，蔚來汽車或因涉及用戶信托持股等方面問題，赴港上市計劃可能將推遲至明年。2、根據(jù)海外媒體報道，紐約州州長凱茜

大家好，我是經(jīng)觀君，一個跟著機構(gòu)調(diào)研的投資人，主做短線價投，希望跟大家一起，埋伏在A股的黃金坑里，獲得超額的復(fù)利收益!今天中汽協(xié)公布了一個消息：八月份汽車產(chǎn)量下降，重要降的是燃油車銷量，新能源汽車銷量32．1萬輛，同比上升181．9％

新能源車ETF（SH：515030）從2020年成立到現(xiàn)在漲勢如虹，已經(jīng)翻了3倍。2021年八月，新能源汽車產(chǎn)銷量首次超過30萬輛，同比上升1．8倍。新能源汽車市場的火爆帶動了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中

前段時間，董明珠搞了一個大動作，那就是格力以18．28億元的價格，拍得了珠海電動汽車公司銀隆新能源30．47％的股權(quán)。再加上之前董明珠已經(jīng)個人持有銀隆新能源 17．46％股權(quán)了，意味著格力已經(jīng)擁有了銀隆近50％的股權(quán)，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司

九月一日小米汽車官宣成立后，有關(guān)小米汽車的相關(guān)新聞數(shù)量并不多。近日，有媒體報道稱，雷軍來到了吉林省，和我國一汽集團就合作事宜進行了深度對接洽談。在吉林省期間，省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊在長春會見了雷軍一行

剛剛過去的八月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)145．1萬輛，同比下降14．8％，環(huán)比下降3．4％。其中，SUV銷量為64萬輛，同比下降18．3％，環(huán)比七月的69．2萬輛下降7．8％。從本月的排名來看，整個SUV市場的變化很大

用民生視角報道汽車資訊／左右觀車九月十日報道——汽車業(yè)的不斷變革，打破了原有的生態(tài)，也導(dǎo)致了經(jīng)營模式發(fā)生巨大變化，面對市場上層出不窮的各種模式，究竟應(yīng)該選誰才能獲得長足發(fā)展，成了困擾不少車企的煩心事

近日TSLA表示model Y高性能版價格上漲1萬元，這已是TSLA今年內(nèi)第三次對旗下車型提價，此舉或許在于它已沒有信心和我國新能源汽車公司競爭，開始通過提價的方式收割利潤。2019年底以來，TSLA先后調(diào)

九月十日，停牌超過十日的深康佳A（康佳集團股票代碼）公布通告稱，籌劃發(fā)行股份購買主營高精密柔性及硬性電路板的明高科技，以及主營鋰電池產(chǎn)品的海四達(dá)電源，分別切入PCB業(yè)務(wù)和鋰電池業(yè)務(wù)。該公司股票將于九月十三日復(fù)牌

近日， 據(jù)維科網(wǎng)鋰電了解，中航鋰電120億元人民幣股權(quán)融資已圓滿完成!除常州政府、廈門政府、工業(yè)集團等原股東繼續(xù)增持外，中航鋰電本輪融資還獲得了武漢、成都等政府國有投資公司、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金等國有資本加持

礪石導(dǎo)言：面對新能源領(lǐng)域的落后和合資品牌的銷售疲軟，上汽集團未來既要平衡短時間業(yè)績和長期利益的沖突，又要盡快補齊自身在軟件開發(fā)等領(lǐng)域的短板，這絕非易事。其轉(zhuǎn)型之路仍待觀察。李平 ｜ 文哈佛商學(xué)院的教授克

芯片半導(dǎo)體行業(yè)迎來高潮的同時，還有一個板塊也迎來了高潮——特高壓。接下來虎姐給大家簡單的介紹一下。特高壓：特高壓英文縮寫UHV；電壓符號是U（個別地方有用V表示的）。電壓的單位是伏特，單位符號也是V；比伏大的有kV（千伏）、比伏小的mV（毫伏），uV（微伏），它們之間是千進位

你以為這又是一輛"五菱宏光MINI EV"？并不是。這是朋克汽車剛剛公布新車的"朋克多多"，和五菱宏光MINI EV最大的差別是5門4座，還能換電。九月十二日，朋克汽車公布了"美多啦"系列的第二款新車

今 年三月二十三日正式宣布成立的時候，極氪智能科技有限公司（以下簡稱極氪）就表達(dá)出了要以獨立的公司、全新的品牌和創(chuàng)新的用戶組織和商業(yè)模式來運作，并且提出了"共創(chuàng)共投"的商業(yè)理念。所謂"共創(chuàng)共投"，指的是

時間來到2021年九月。國內(nèi)鐵鋰正極材料行業(yè)龍頭德方納米，以及當(dāng)升科技相繼公布其磷酸鐵鋰技術(shù)升級產(chǎn)品－磷酸錳鐵鋰（LMFP）的產(chǎn)業(yè)化進展。尤其是德方納米公布的建設(shè)"年產(chǎn)10萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項目"引起了行業(yè)和資本圈的極大關(guān)注

宣布造車三個月后,小米汽車花落北京亦莊,成為繼理想之后,第二個和北京牽手的新造車勢力。不少人為上海、武漢、合肥等城市惋惜——錯過了一個潛力項目。2021年,城市間造車之爭越發(fā)激烈,小米這樣靠譜的造車項目更是可遇不可求

導(dǎo)讀：CATL和巴斯夫宣布在電池材料解決方法領(lǐng)域建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。合作的重點包括正極活性材料和電池回收，以推動CATL在歐洲的本土化進程并助力巴斯夫的全球化發(fā)展。CATL將通過和巴斯夫的合作打造一條可持續(xù)的原材料供應(yīng)鏈

電車匯消息：九月十六日，蜂巢能源和成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將斥資220億元在成都建設(shè)總產(chǎn)量約60GWh的動力鋰電池制造基地及西南研發(fā)基地。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源（成都）動力鋰電池制造及西南研發(fā)基地項目位于