世界上唯一不變的就是“變化”，這一哲學(xué)命題昭示了在時間的法則下，變化的絕對性和不確定性，既有久遠(yuǎn)的滄海桑田的漸變，亦有短暫的疾風(fēng)驟雨與彩虹交替上演的突變。而新興產(chǎn)業(yè)的勃興與演變，相比于傳

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在新三板96家新能源公司中，88家披露了2016年年報業(yè)績情況。其中，45家凈利潤實現(xiàn)同比增長；同比下降的公司為43家。有17家公司凈利潤同比增幅超過1倍，其中5家公司增幅

能源世界的變化太快了，以特斯拉為代表的電動車車企已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車巨頭的市值，新能源的出現(xiàn)使得能源世界的變化速度開始難以想象。不管是在具有8GWh最低生產(chǎn)能力限制的鋰離子電池領(lǐng)域，還是在

6月13日，國家工信部發(fā)布了關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》向社會公開征求意見的通知(以下簡稱“雙積分政策”，意見反饋截止時間為2017年6月2

太陽能電池片6月初報價持續(xù)上漲，美國201條款的發(fā)酵，電池片630搶裝潮，歐洲旺季但逢SolarWorld破產(chǎn)造成歐洲供應(yīng)不足的影響，反而拉動電池片廠的產(chǎn)能利用率。太陽能電池廠茂迪(

下游市場開始逐步回暖，主營18650電池業(yè)務(wù)的振華新能源打算通過產(chǎn)線升級來提升產(chǎn)能近期，振華科技(000733)發(fā)布公告稱，公司擬向不超過10名特定發(fā)行對象非公開發(fā)行人民幣普通股(A股

新能源領(lǐng)域向來不乏風(fēng)口。在經(jīng)歷了光伏、風(fēng)電、電動汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)等一系列熱門概念之后，大家又將目光聚焦到儲能上來。儲能，顧名思義，就是一種儲存能量的技術(shù)，它在我們的生活中更多是以一種電池

即便氫燃料電池是高于鋰電池一個層級的系統(tǒng)，但實事求是，鋰離子電池當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成熟度遠(yuǎn)高于燃料電池。就氫燃料電池當(dāng)前的研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展而言，至少需要5-10年的時間才有可能實現(xiàn)燃料電池

多次公開表示要上市的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）終于邁開了實質(zhì)性的一步。6月15日，寧德時代在福建當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布上市輔導(dǎo)公告稱，根據(jù)證監(jiān)會等有關(guān)規(guī)定，中信建投受聘擔(dān)

浙江瓦力新能源科技有限公司在鋰電池制造材料的更新?lián)Q代上取得了突破，研發(fā)的高性能材料使鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)比同類產(chǎn)品提高了兩三倍。太陽能、風(fēng)能和潮汐能等綠色能源日益受到重視，帶動了以新能源

2020年，東莞將實現(xiàn)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破500億元。東莞剛公布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新目標(biāo)，讓東莞與電池產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的廠商又一次興奮起來。相比興起于新能源汽車、智能手機的鋰電池廠商，東莞

一、低溫放電性能更好我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下

氫燃料電池被許多業(yè)內(nèi)人士譽為汽車能源的“最終解決方案”，“風(fēng)吹草動”都備受關(guān)注。目前，日本、韓國、美國、歐洲的許多汽車廠商都已投身到這場革命中。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5

“圍繞燃料電池設(shè)計、電堆性能、使用壽命以及膜電極、雙極板、催化劑等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)小型化、高效率、長壽命，低成本等是燃料電池步入正式商業(yè)化的必要條件。”福建雪人股份有限公司副總經(jīng)理

中國工程院院士楊裕生：要推動國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，我認(rèn)為要做好以下幾方面：一是建議由政府領(lǐng)導(dǎo)建立蓄電池安全評價體系。蓄電站有大量的能量，有的電池包含易燃物，在充電時產(chǎn)生氫氣和氧氣。

現(xiàn)在無人機很流行，水下無人機更是用處大，探索海洋、搜尋魚類、潛水員攝影……都離不開水下無人機的幫助。但是，水下無人機也有一些缺點，比如它每充一次電，能拍攝的距離是有限的。因此，由麻省理工

近日華威大學(xué)的研究人員展示了一種新型“智能電網(wǎng)”系統(tǒng)，能將電動汽車電池剩余的的電量輸送回電網(wǎng)，為大型建筑物提供電能，同時仍然有足夠的電量完成車輛的日常行駛。該研究還表明，這種方法實際上

強勢進(jìn)軍鋰電池行業(yè)有望獲得300-500萬元獎補政策紅利助力科恒轉(zhuǎn)型升級享受的“民營經(jīng)濟(jì)12條”政策第九條：統(tǒng)籌各級資源，扶持和培育一批民營骨干企業(yè)。要對工業(yè)企業(yè)實施技術(shù)改造進(jìn)行事

近日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30％，在技術(shù)和市場的雙輪驅(qū)動下，使得中國在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實現(xiàn)引領(lǐng)的可能。另一方面，

媒體上幾乎每天都會有挑戰(zhàn)特斯拉的新聞報道。許多公司都嘗試模仿特斯拉的秘密并不讓人感到意外。雖然去年僅銷售了83000輛汽車——只有通用汽車和福特一個季度銷量的零頭，特斯拉股價出現(xiàn)快速