沿著日產(chǎn)桑德蘭工廠的一條蛇形生產(chǎn)線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數(shù)的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產(chǎn)的多數(shù)汽車都是這款SUV。但這條生產(chǎn)線上還會時不時地經(jīng)過另外一款車：一款名

在鋰電材料領(lǐng)域做得順風(fēng)順?biāo)纳忌脊煞萦譃樽约憾ㄏ铝艘粋€“小目標(biāo)”：打造全球規(guī)模最大的鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)基地。杉杉股份今日發(fā)布公告，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬與包頭市政府簽

沿著日產(chǎn)桑德蘭工廠的一條蛇形生產(chǎn)線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數(shù)的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產(chǎn)的多數(shù)汽車都是這款SUV。但這條生產(chǎn)線上還會時不時地經(jīng)過另外一款車：一款名

我國電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測2020年中國電池產(chǎn)業(yè)全球占比將超70%，中國或?qū)⒅髟兹螂姵禺a(chǎn)業(yè)。在此背景下，中國電車企業(yè)正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。8月7日，據(jù)福布斯

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動車生產(chǎn)基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產(chǎn)計劃也已提速。然而，與

迄今為止，世界上80%以上的能源是通過燃燒石油、天然氣和煤產(chǎn)生的。首先，這會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染；其次，人類在過去不到兩百年的時間里已消耗了經(jīng)過數(shù)百萬年形成的全球石油資源可開采儲量的一半以

動力電池市場風(fēng)起云涌，隨著政策及市場的不斷推進(jìn)及演化，動力電池格局也呈現(xiàn)新舊勢力競逐更迭的特色。撥開云霧之后，高工鋰電發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入行業(yè)市場分水嶺的2017年，新能源動力電池競爭格局主要呈現(xiàn)

這幾年，由于政策的支持，市場的發(fā)展，新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池也是站在風(fēng)口，受到資本市場的持續(xù)追捧。僅從2017年上市公司的公告及公開報道中，便可以看到2

動力電池尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化建立，對于研發(fā)生產(chǎn)成本的降低，梯次、回收效率的提升有明顯的促進(jìn)作用。動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是大勢所趨，但是在具體執(zhí)行層面仍存在諸多掣肘。近日，GB/T34013-

統(tǒng)計顯示，2015年中國鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長33.2%。預(yù)計到2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來4年復(fù)合增長

鋰電被稱為“燒錢”的行業(yè)，是各路資本角力的舞臺。在資本助推器下，鋰電企業(yè)更利于實(shí)現(xiàn)市場聚力和戰(zhàn)略升級。當(dāng)前，鋰電企業(yè)獲取資本途徑包括：兼并購、IPO、以實(shí)業(yè)+產(chǎn)業(yè)基金的方式。高工鋰電梳理

據(jù)日本媒體報道，豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，在日本聯(lián)合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發(fā)電機(jī)，目的是節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可充電

為順應(yīng)國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推動老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級，成都青白江區(qū)在智慧產(chǎn)業(yè)城范圍內(nèi)建設(shè)華鼎國聯(lián)四川鋰電池項(xiàng)目（簡稱“青白江鋰電池項(xiàng)目”），以此啟動四川能投青白江鋰電產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，集聚相

8月15日，杉杉股份發(fā)布公告稱，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司（以下簡稱“杉杉新材料”）擬與包頭市政府簽署投資合作協(xié)議，將斥資約38億元在包頭投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極一體

在電動車實(shí)際應(yīng)用上，由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內(nèi)阻小、重量輕等優(yōu)勢，通用、現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內(nèi)外車企都已發(fā)布多款配套

你可以說比爾·蓋茨是個成功的企業(yè)家、商人、慈善家…但在新能源投資方面，他的眼光卻不怎么受市場看好，至少目前來說是這樣的。心系儲能的首富近幾年發(fā)展迅速的儲能行業(yè)吸引了眾多投資人的注意，

日前，工信部發(fā)布了2017年第七批新能源汽車推薦目錄，共有282款新能源車入選。新能源乘用車有41款，占比有14.5%。在41款新能源乘用車中，有38款純電動，3款插電式混合動力。1、車

當(dāng)前，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而與之息息相關(guān)的充電站建設(shè)則受制于城區(qū)土地有限而無法鋪開建設(shè)。不充分利用已有城市停車位和城市配電網(wǎng)容量，數(shù)量有限的充電站始終制約電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為解

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統(tǒng)平均能量密度水平為115Wh/Kg，其與目標(biāo)值差距達(dá)126%。一、動力電池企業(yè)為什么要急于提升動力電池

電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程。在此背景下，國家出臺了《促進(jìn)汽車動力電池發(fā)展行動方案》