博世科近日廣西汽車集團有限公司(建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。

國軒高科近日在互動平臺透露，公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km。

格林美將與ECOPRO合作成立二次電池材料項目相關(guān)合資公司，由格林美牽頭并控股在韓國浦項市建設(shè)關(guān)鍵鎳鈷錳原料與前驅(qū)體材料項目。

目前，美國能源部(DOE)已經(jīng)將效率、耐久性和可負擔性確定為燃料電池研究的三個主要目標。在最近發(fā)表在《Nature Energy》上的一項研究中，科學家們解釋了鐵是如何跟氮和碳結(jié)合在一以產(chǎn)生一種滿足所有三個標準的催化劑。

連續(xù)下跌三個多月的金屬鈷，從8月中旬起觸底反彈。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至9月2日，國內(nèi)電解鈷均價為35.65萬元/噸，較上月同期上漲12%；硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷化合物價格亦不斷上漲。

在新能源汽車市場走向成熟的當下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)新一輪區(qū)域聚集現(xiàn)象，其內(nèi)在邏輯值得深思。

近期，榮盛盟固利再獲一汽解放錫柴PHEV輕卡配套電池訂單，該訂單搭載公司專項研發(fā)的能量功率兼顧型電池系統(tǒng)，目前已累計交付數(shù)千套，正有序推進后續(xù)新車型的公告準入工作。

贛鋒鋰業(yè)與廣汽埃安于近日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

“與京東科技達成的廢舊電池循環(huán)再利用全產(chǎn)業(yè)鏈合作，以供應(yīng)鏈金融科技為支點，進一步推動了‘互聯(lián)網(wǎng)+回收’新型商業(yè)模式的落地，對于逐步完善廢舊鋰電池儲運管理領(lǐng)域的布局，以及鋰電池循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)建設(shè)意義重大。”天奇股份董事長黃斌表示。

“如今動力電池行業(yè)正處于從1.0階段向2.0階段邁進的過程。在此過程中，動力電池企業(yè)的核心之爭將是運營能力之爭，如何保持高效的生產(chǎn)運營管理，如何保證可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，如何保有穩(wěn)定的大規(guī)模交付能力才是這一階段的致勝之路。” 復(fù)星全球合伙人、捷威動力董

印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）在當?shù)貢r間周四表示，印尼希望打造一個“巨大的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)”，而不僅僅是開發(fā)其自然資源。

日前，豐田與美國西北大學（Northwestern University）達成合作，雙方將基于世界上第一個數(shù)據(jù)工廠進行研究，其目標是進一步提升燃料電池汽車效率，使其更加環(huán)保及高效。

近日，由隧道股份（600820）上海能建和長江設(shè)計集團所屬長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責任公司組成的項目聯(lián)合體，共同承接的長江電力（600900）綠電綠氫示范EPC（工程總承包模式）工程啟動 。

8月18日，鈉電池板塊走高，圣陽股份、海天股份雙雙漲停，傳藝科技、鵬輝能源、立中集團集體大漲。

據(jù)悉，本輪融資主要用于全釩液流儲能電池自動化產(chǎn)線建設(shè)、全氟離子膜產(chǎn)線擴張以及團隊人才隊伍建設(shè)。

在本次《世界新能源大會》中，寧德時代從整體和技術(shù)層面做出一些分享，有意思的地方，在于寧德時代電池技術(shù)如何斷代，以及如何給客戶分配技術(shù)的問題

8月4日晚間，金博股份發(fā)布公告稱，計劃在益陽市高新區(qū)碳谷產(chǎn)業(yè)園二期建設(shè)年產(chǎn)1萬噸鋰電池負極材料用碳粉制備一體化示范線，預(yù)計總投資金額不超過2.81億元。

成長與衰亡是事物發(fā)展的一般規(guī)律，作為一塊動力電池，也要經(jīng)歷這一歷程，不提在汽車上的激情澎湃和馳騁如電，就退役之后的去向與用途，作一點簡單的自述，希望你傾聽。

因項目籌建過程中實際出現(xiàn)和面臨的新情況，永興材料與寧德時代簽署《合資經(jīng)營協(xié)議之終止協(xié)議》。

研究人員希望降低電池制造成本，并找到一種方法，以釋放更易獲得的鈉離子的潛力。