伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰電池材料市場需求不斷新增，為滿足電池材料三元前驅(qū)體市場需求，三月二十五日上午，邦普集團啟動全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱"湖南邦普")五期即10萬噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴建項目。該項目于2

近日，應(yīng)主辦方捷能科技的邀請，上海"新能源汽車大課堂"迎來了星恒研發(fā)總監(jiān)程凱先生，為整車廠、PACK公司、電芯公司、方法供應(yīng)商等行業(yè)精英做了"超級錳酸鋰技術(shù)和應(yīng)用"的主題演講，詳見下文： 日韓公司將錳酸鋰離子電池廣泛應(yīng)用于國際新能源汽車主力品

2016年年底出臺的新能源汽車補貼新政明確將補貼額度和電池能量密度掛鉤，能量密度越高補貼越多。為此，許多動力鋰離子電池公司紛紛調(diào)整技術(shù)路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價等原材料價格大幅上漲企

"資源循環(huán)利用是整個國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略，特別是資源戰(zhàn)略的一個重要組成部分?！濉陂g，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)依然是國家關(guān)注的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。"四月十八日，在由資源強制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、我國物資再生協(xié)會等舉辦的"2017年第四屆我國再生資源回收

2017年以來，工信部已累計公布3批推薦車型目錄，共包括105戶公司的1020個車型。 乘用車方面，本批新能源汽車目錄共有19戶公司的38個車型。從選擇的動力鋰電池技術(shù)路線來看，在38款新能源乘用車中，搭載三元電池的車型有34款，占比89.4

資料圖片 版權(quán)屬原作者 廢鉛酸蓄電池被納入《國家危險廢物名錄》，屬于危險廢物，對它的貯存、收集和處置，國家制定了明確的技術(shù)規(guī)范。但近年來，廢鉛酸蓄電池非法處置、污染環(huán)境的屢見不鮮。為何監(jiān)管難度大？廢鉛酸蓄電池監(jiān)管難度大，筆者認為，主

日前，除了上海車展持續(xù)刷新行業(yè)媒體圈以外，一家動力鋰電池系統(tǒng)公司——微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱"微宏動力"）仿佛備受投資機構(gòu)和上市公司青睞。微宏動力經(jīng)歷了鈦酸鋰-多元復(fù)合鋰離子電池-不燃燒電池的技術(shù)路線，再次吸附了大量的資本進入。然而

近兩年，我國鋰離子動力鋰電池需求快速上升，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導(dǎo)力量。此外，在國家政策的推動下，儲能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求也在快速上升，預(yù)計未來兩年，儲能鋰離子電池累計需求將達到13.66Gwh，成為推動鋰離子電池市場上升的后續(xù)力量。受

軟包鋰電池巨大需求重要來自于兩大市場，一是在數(shù)碼領(lǐng)域，二是新能源汽車領(lǐng)域。而截至目前，數(shù)碼領(lǐng)域市場規(guī)模已趨于飽和，隨著新能源汽車市場產(chǎn)銷量的快速崛起，動力鋰電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導(dǎo)力量。2016年新能源汽車搭載電池總產(chǎn)量達28 Gwh，

2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別上升51.7%和53.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別上升63.9%和65.1%，陜西省新能源汽車產(chǎn)銷量達到4.86萬輛，占

2016年以來，新余市搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，努力克服資金和原材料緊缺等不利因素影響，緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)升級，不斷加大招商引資和項目投入力度，全市鋰電產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式上升態(tài)勢。2016年，新余市鋰電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入71.3億元，同比上升230.2

新綸科技三月二十四日舉辦的股東大會通過了第一期股票期權(quán)激勵計劃，投票結(jié)果顯示，當日股東大會同意票數(shù)達到 1.44億股，占出席會議有表決權(quán)股份總數(shù)100%。 今年一月，新綸科技公布股權(quán)激勵草案，擬向激勵對象授予1,000萬份股票期權(quán)，占公司總

四月以來，受黑色系商品下跌拖累，有色金屬乃至大宗商品整體走弱。截至二十四日，文華商品指數(shù)本月下跌4.34%，有色板塊下跌5.44%。 "目前金屬市場的下跌是對去年大幅上漲的修復(fù)。"安泰科常務(wù)副總經(jīng)理伍錫軍在近期舉辦的安泰科2017有色金

隨著動力鋰電池系統(tǒng)相關(guān)標準和規(guī)范的制定，推動技術(shù)的發(fā)展，市場對動力鋰電池系統(tǒng)的比能量要求也是越來越高，輕量化在動力鋰電池系統(tǒng)的應(yīng)用也是迫在眉睫。在電池包的輕量化設(shè)計中，可以從兩個方向：一個是系統(tǒng)層面；另一個是詳細設(shè)計層面。 PACK的輕量化設(shè)計，

根據(jù)資料顯示，2016年動力鋰電池累計產(chǎn)量約為252.5億瓦時, 實際進入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報廢電池仍滯留在車企手上。 日前，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》。其

作為一家具有鈷資源的前驅(qū)體公司，華友鈷業(yè)的業(yè)績可謂突飛猛進，從去年全年業(yè)績到今年一季度業(yè)績，不斷刷出新高度。公司2016年報顯示，去年實現(xiàn)凈利潤6923.75萬元，而2015年卻是-2.64億元。報告期內(nèi)，公司各類鋰離子電池原材料產(chǎn)品銷量達

今年二月，一輛TSLAModel X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。時隔三個月，這件事卻又因為車主的質(zhì)疑被推上了風口浪尖。 四月二十二日，上述車輛的車主公開此事并就此提出三點疑問： 1，為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸？

電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據(jù)外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻新增投資。專家表示，鈉硫電池價格是目前新能源車廠商使用的鋰離子電池的一半，發(fā)展?jié)摿捎^。而A股市場，也有部分公司的業(yè)務(wù)和鈉硫電池相關(guān)。據(jù)

資料圖片/版權(quán)屬于原作者氫氧化鋰占鋰鹽產(chǎn)量的19%，以工業(yè)級氫氧化鋰為主。氫氧化鋰重要用于電池、潤滑脂等領(lǐng)域。歷史上，氫氧化鋰重要用于潤滑脂行業(yè)，作為機械設(shè)備、汽車等的潤滑脂，潤滑脂行業(yè)用氫氧化鋰的量一度占氫氧化鋰用量的60%。隨著鋰電、電

由于車企控制成本的原因，對動力鋰電池采購價格打壓嚴重，加上今年以來動力鋰電池出貨量偏低，供需關(guān)系改變后電池公司相對弱勢，導(dǎo)致動力鋰電池價格持續(xù)走低，目前三元電池包主流價已降至1.6-1.7元/wh附近，較年前降價幅度已達20%，而小廠對外報價更低