"經(jīng)過近十年的培育和發(fā)展，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)不僅站上了前列梯隊，而且部分公司在電池技術(shù)和市場占有率上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。這為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的開拓奠定了堅實基礎(chǔ)。"日前，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局局長吳政平在第五屆動力鋰電池應(yīng)用國際峰

二十九日，在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長吳衛(wèi)在演講時透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動化、智能化在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。另外，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司

新能源汽車已經(jīng)逐漸發(fā)展成我們重要的交通工具，但是新能源汽車的核心部件——動力鋰電池的種類卻一直頗受爭議。站在三元鋰離子電池陣營的人認(rèn)為更高的能量密度和更強(qiáng)的續(xù)航能力是未來動力鋰電池發(fā)展的重要方向；而磷酸鐵鋰離子電池陣營的人則認(rèn)為在提升能量密度的同時，應(yīng)

近日，備受關(guān)注的節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0正式公布，我國正朝著2035年將汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)邁進(jìn)。雖然此次路線圖將混動的地位升高，但電動化轉(zhuǎn)型的方向不可阻擋，隨之帶動的鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍舊火熱。不過，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域不

據(jù)《讀賣新聞》網(wǎng)站報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為了推動可實現(xiàn)二氧化碳零排放的電動汽車的普及，確定了促進(jìn)電動汽車的最重要部件--高性能電池開發(fā)的戰(zhàn)略方針。對新一代電池的研究開發(fā)以及在日本國內(nèi)生產(chǎn)地點的整備，日本將以補助金的形式給予支持。這也是為了建立

目前全球范圍內(nèi)，汽車電動化給動力鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來新一輪擴(kuò)產(chǎn)機(jī)遇，不但催生了動力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的積極布局，同時也引發(fā)主流整車公司紛紛自建電池廠，這種行為也從側(cè)面反映出車企未來在電動化領(lǐng)域的布局考量。一、動力鋰電池成本有所回落，但仍有下降空間電動汽車的制

時隔不到一年，國內(nèi)最新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃快速"落地"。 十一月二日晚間，國務(wù)院辦公廳正式公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》明確指出，要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重

十月二十八日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在第8屆我國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上表示，從今年下半年開始，新能源汽車市場開始呈現(xiàn)高上升的特點，拉動動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈高上升，行業(yè)景氣度提升。隨著新能源汽車行業(yè)全球化競爭趨勢凸顯，動力鋰電池產(chǎn)

1.電芯安全的解決思路 C組：電芯、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化 通過標(biāo)準(zhǔn)化可以改善幾個方面： （1）設(shè)計方面，把電芯的設(shè)計問題集中暴露，集中處理； （2）生產(chǎn)設(shè)備方面，設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度也會相應(yīng)高一些，設(shè)備公司產(chǎn)品迭代會更快； （3）持續(xù)改進(jìn)和相關(guān)經(jīng)驗推廣，

新能源汽車的安全性備受關(guān)注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應(yīng)對新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術(shù)突破，智能電動汽車的安全時代有望干脆利落地來了。就在十月中旬舉辦的相關(guān)會議上，CATL董事

十一月二日晚間，國務(wù)院公布了一份重磅文件，直接利好幾萬億的新能源汽車行業(yè)。 國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年），文件指出，要落實新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動充換電、加氫等

十一月四日，據(jù)科創(chuàng)板上市委通告，廣東博力威科技股份有限公司（下文簡稱：博力威）先發(fā)過會。本次IPO，公司擬募集資金合計約4.4億元，將用于輕型車用鋰離子電池建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目、信息化管理系統(tǒng)建設(shè)項目和補充流動資金。據(jù)悉，博力威自20

韓國公司集團(tuán)SK Innovation重要專注于煉油、石化和潤滑油部門，但同時也是鋰離子電動汽車電池和電池材料的制造商。該公司公布了第三季度財報。 和上一季度相比，該公司的地位有所提高，但和去年同期相比，情況仍然困難。 · 銷售額：84,

十一月二日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，明確指出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。然而，近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，也讓公眾對其安全性出現(xiàn)質(zhì)疑。 2020年十月二十七日，北京

"去年1-九月，我國在新能源汽車上有裝機(jī)量的電池公司有67家，但今年其中的11家公司已經(jīng)沒有裝機(jī)量了。今年前三季度，有32家公司的總裝機(jī)量不足10MWh。"我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍日前指出，當(dāng)前我國動力鋰電池行業(yè)面對激烈競爭。

十一月二日，科達(dá)利宣布擬在匈牙利設(shè)立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設(shè)科達(dá)利匈牙利生產(chǎn)基地一期項目。此前的十月二十八日，科達(dá)利披露擬設(shè)立瑞典子公司，并通過該子公司投資不超過5000萬歐元用于瑞典生產(chǎn)基地一期項目建設(shè)。越來越多的我國鋰電

十一月二十三日訊，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，十月份磷酸鐵鋰離子電池共計裝車量同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰離子電池持續(xù)三個月同比上升翻倍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰離子電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場對電動汽車高續(xù)航更理性的認(rèn)識

蔓延至今的新冠肺炎疫情無法澆滅動力鋰電池廠商們擴(kuò)張的熱情，電池裝機(jī)量躍升至全球第一的LG化學(xué)希望通過"分家"更上一層樓，而松下也正在為TSLA全新的動力鋰電池籌備生產(chǎn)線。據(jù)韓國媒體最新報道，在日前召開的LG化學(xué)臨時股東大會上，該公司有關(guān)拆分電池業(yè)

十一月五日消息，據(jù)國外媒體報道，法國可再生能源公司Neoen周四宣布，將再次和TSLA合作，在澳大利亞東南部城市吉朗(Geelong)建設(shè)一個300兆瓦的鋰離子電池儲能系統(tǒng)。這個名為"維多利亞大電池"(Victorian Big Battery)

前段時間，蔚來公布了備受關(guān)注的100kWh大容量電池包，該電池包還是目前國內(nèi)市場中，乘用電動汽車中容量最高的電池包。據(jù)官方介紹，裝載了100kWh電池包后，蔚來ES6的續(xù)航里程可達(dá)610km。當(dāng)然這是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下跑出的成績，那么真實道