近日，寧波柔創(chuàng)納米科技有限公司的首條納米纖維隔膜加工線在寧波杭州灣新區(qū)投產(chǎn)。這條加工線由公司自主研發(fā)，在全球隔膜企業(yè)中處于領(lǐng)先水平，有望進(jìn)一步推動(dòng)高端隔膜國(guó)產(chǎn)化

目前我國(guó)動(dòng)力電池回收的兩個(gè)主要方向分別是梯次利用和拆解回收，其中當(dāng)梯次利用的動(dòng)力電池作為電池不再具備可使用價(jià)值時(shí)，其作為材料價(jià)值還是存在的，因此梯次利用下來(lái)的電

依據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車加工約8．3萬(wàn)輛，同比下降39％，環(huán)比增長(zhǎng)9％；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．07GWh，同比下降31％，環(huán)比增長(zhǎng)3％。 詳盡從車型

3月28日,美國(guó)PlugPower公司宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)知道,ProGen發(fā)動(dòng)機(jī)是專為獨(dú)立公司設(shè)計(jì)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),采用模塊化設(shè)計(jì)和AFC的膜電極組件技術(shù),使原始設(shè)備制造商

特斯拉又有又雙叒叕發(fā)生自燃了，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉ModelS發(fā)生自燃，車輛損失嚴(yán)重，而這距離上一次特斯拉ModelS在美國(guó)碰撞后自燃還不到兩個(gè)月。 特斯拉發(fā)生自燃事件已經(jīng)

燃料動(dòng)力電池與鋰電池進(jìn)行了比較 很多人對(duì)鋰電池知之甚少，對(duì)燃料動(dòng)力電池和鋰電池的差別也不是很清楚。在選拔過(guò)程中怎么決定?下面是對(duì)這兩種電源的分析。 燃料

3月11日，保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城控股”）與上海復(fù)星高科技（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“復(fù)星高科”）在河北省保定市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大加深在動(dòng)力

自去年下半年以來(lái)，起火、自燃等動(dòng)力電池安全事故屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響了用戶對(duì)新能源汽車的消費(fèi)信心。如今，相關(guān)部門終于對(duì)動(dòng)力電池質(zhì)量問題“開刀”了。 日前，工信部網(wǎng)站發(fā)

國(guó)產(chǎn)特斯拉同時(shí)進(jìn)入《道路機(jī)動(dòng)車輛加工企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》，成為中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)外資電池開放的重大信號(hào)。 （來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工

鉛酸電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，由極板、隔板、電解液、外殼、極柱及加液口塞（免維護(hù)電池?zé)o）組成。 鉛酸電池 1.鉛酸電池的極板 極板分為正極板和負(fù)極板，均

巴拉德歐洲近日宣布將在位于丹麥霍布羅的巴拉德工程、制造和服務(wù)中心處成立一個(gè)專注于燃料電池海洋使用的工作中心MarineCoE，這個(gè)工作中心將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造滿足海洋工業(yè)零排放

據(jù)外媒消息，韓國(guó)光州市最近宣布，將從2019年3月開始為第一批氫燃料電池轎車的購(gòu)買行為進(jìn)行政府補(bǔ)貼，這批被補(bǔ)貼的轎車數(shù)量高達(dá)150輛。 居住在光州市的韓國(guó)公民以及商業(yè)用地位

隨著燃料電池使用的張大，對(duì)核心材料催化劑的需求在增加，但目前能夠?qū)⒋呋瘎┳龅叫阅鼙憩F(xiàn)出色、批量加工穩(wěn)定高的企業(yè)寥寥無(wú)幾。 4月23日，高工巡回調(diào)研團(tuán)隊(duì)到訪 田中貴金屬（

影響堿性燃料動(dòng)力電池性能的因素 電池性能直接與電流密度和電池電壓有關(guān)。影響18650鋰離子電池性能的重要因素是電極元件(如催化劑)的數(shù)量和成本、氧化劑的類型(空氣或純氧)、工

11月15日，全球規(guī)模最大的國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展——第十七屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（EngineChina2018）在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕。全柴動(dòng)力攜15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆參會(huì)。該

今朝很多企業(yè)在追求更高的單體和系統(tǒng)能量密度，為了保障更多的能量供給，正負(fù)極的電解液都不能少，只能去壓榨膈膜厚度。往日的鋰離子電池隔膜厚度有40微米，今朝僅有12微米左右，

隨著我國(guó)新能源汽車銷量的飆升，新能源汽車動(dòng)力鋰電池的回收利用也被提上了日程。 一般來(lái)說(shuō)，不到80%的動(dòng)力鋰電池容量不能再用于新能源汽車，但這并不意味著廢棄電池已經(jīng)失去

由于補(bǔ)貼退坡，在降本的高壓之下，部分動(dòng)力電池企業(yè)在細(xì)分產(chǎn)品范疇使用的三元產(chǎn)品對(duì)于隔膜的需求將從濕法轉(zhuǎn)向干法。一位隔膜行業(yè)人士向高工鋰電表示，同時(shí)，一些沿用進(jìn)口干

▏國(guó)家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 早在2006年，國(guó)家中長(zhǎng)期的科學(xué)發(fā)展綱要里面就對(duì)氫能和氫燃料電池進(jìn)行了規(guī)劃。后在中國(guó)制造2025國(guó)家節(jié)能與新能源汽車路線圖上，也把氫能源和燃料

鋰離子電池與鉛酸蓄電池充電辦法是不一樣的， 鉛酸蓄電池皮實(shí)耐用，對(duì)充電電路要求不高。12V的鉛酸蓄電池充電電壓不超過(guò)15V就可以。 而電流不是特別大就可以。偶爾一次過(guò)充電過(guò)放點(diǎn)也不會(huì)