當前，由美國發(fā)起的劍指“中國制造2025”的貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，“中興事件”引發(fā)業(yè)界強烈震動。近日，美國似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動了中國制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點。

近日，電池中國網(wǎng)從國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委擬定汽車股比開放的時間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內(nèi)新能源車企將面臨與國外企業(yè)更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關(guān)系密切的動力電池企業(yè)造成巨大的戰(zhàn)略壓力。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。

近年來，隨著我國政府大力倡導發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，包括新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展。得益于新能源汽車和儲能市場對于鋰電池需求的井噴式增長，我國動力電池在技術(shù)水平、產(chǎn)品品種、產(chǎn)銷量等方面均有所提升。

4月23日據(jù)路透社消息，沃爾沃汽車集團本周一表示，計劃向其它公司共享自己的電池技術(shù)，以控制關(guān)鍵零部件高昂的開發(fā)和生產(chǎn)成本。目前這家全球第二大卡車制造商正努力加大電動卡車的研發(fā)以及生產(chǎn)力度。

近日，發(fā)表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示，中國科學家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

動力電池巨頭寧德時代上市在即，曾經(jīng)位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發(fā)起了重塑行業(yè)地位的攻堅戰(zhàn)。

2017年，國內(nèi)某動力電池企業(yè)總工告訴電池中國網(wǎng)：“明年我們的高品質(zhì)動力電池將會漲價”；2018年年初，有消息稱由于原材料價格持續(xù)上漲，LG 18650全系列電芯價格將上漲15％－20％。

8月31日，超400位全國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各細分領(lǐng)域CEO及領(lǐng)袖出席，共同探究鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把握鋰電產(chǎn)業(yè)未來新風向。通過行業(yè)互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好協(xié)作，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的突破和超越。

時隔一年多的動力電池白名單再度回歸，在業(yè)內(nèi)一時疑問、詢問、質(zhì)疑聲四起。近幾年來動力電池業(yè)的發(fā)展景象，被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動貨車。

贛鋒鋰業(yè)與韓國的LG化學正在接洽Mineral ResourcesLtd.以期收購后者在澳大利亞一個鋰礦的部分股權(quán)。

近年來政府部門為了推動中國動力電池行業(yè)的發(fā)展，連續(xù)出臺了多個政策，但由于政策波動以及行業(yè)快速變化，動力電池行業(yè)間歇性震蕩，讓電池企業(yè)苦不堪言。

巡鷹新能源產(chǎn)品應用范疇涉及備用電池、UPS不間斷電源、家用備用電池、太陽能路燈電池組、低速四輪車電池包、鋰電池電瓶車、拆解成分、礦燈及照明燈、農(nóng)業(yè)用具等。

天賜材料2018年1-3月實現(xiàn)營收4.36億元，同比增長14.95%，歸屬上市公司股東凈利潤4.12億元，同比暴增543.43%。

近日，歐陽明高表示，中國電動車技術(shù)底線已經(jīng)構(gòu)成。退可有磷酸鐵鋰電池保底，進亦有新一代鋰離子動力電池。

用于涂覆隔膜的陶瓷氧化鋁的純度、粒徑、形貌都有很高要求，日本、韓國的產(chǎn)品較成熟，但價格比國產(chǎn)的貴一倍以上。

近日，科恒股份發(fā)布2018年第一季度報告。報告顯示，公司1－3月實現(xiàn)營業(yè)收入6．09億元，同比上升87．18％，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2837．51萬元，同比增長37．24％。

近日，兆新股份發(fā)布一季度報告，報告顯示，公司實現(xiàn)營收1．7億元，同比增長30．51％；實現(xiàn)凈利潤3127萬元，同比增長28．13％。

4月26日，當升科技在接受投資者調(diào)研時表示，公司目前已經(jīng)實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)；預計2018年全年的產(chǎn)銷量仍將保持大幅增長。