對于從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的公司來說，最重要的競爭力就是科研與創(chuàng)新能力，去年開工的中航鋰電研究院將于今年7月進入設(shè)備進場階段，年內(nèi)將投入使用，屆時將打造出能夠承擔國家動力電池產(chǎn)業(yè)重大工程的國家隊，為企業(yè)乃至全國在動力電池科研方面發(fā)揮重大作用。

用于涂覆隔膜的陶瓷氧化鋁的純度、粒徑、形貌都有很高要求，日本、韓國的產(chǎn)品較成熟，但價格比國產(chǎn)的貴一倍以上。

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。

與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相伴的是，該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險正在不斷累積。當前，應(yīng)該采取積極措施，未雨綢繆化解新能源汽車市場產(chǎn)能過剩風(fēng)險。

近幾年，由于技術(shù)和政策因素，低速電動車鋰電化一直倍受行業(yè)關(guān)注，甚至已有低速電動車企業(yè)已經(jīng)在嘗試全鋰電的動力產(chǎn)品。

中航鋰電（洛陽）有限公司（以下簡稱“中航鋰電”）是中國航空工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。

鋰電產(chǎn)業(yè)吸金千億，黃金羅盤指向何方，把脈中國電動汽車發(fā)展，探索電池前沿技術(shù)，2018中國（國際）鋰電暨電動技術(shù)發(fā)展高峰論壇，在滬圓滿結(jié)束

儲能是一項關(guān)鍵技術(shù)，在調(diào)頻、輔助市場調(diào)頻，調(diào)峰、提高能源質(zhì)量，以及提高可再生能源發(fā)電比例等方面都起著重要的作用。

以電動車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場空間。但多年來大部分國產(chǎn)鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進口或引入進口生產(chǎn)線。而李鑫和他的團隊歷時10年的努力，讓自主研發(fā)的國產(chǎn)高端隔膜替代進口成為現(xiàn)實。

4月26日，公司召開了第七屆董事會第十六次會議，審議通過了《關(guān)于投資建設(shè)高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)擴建項目的議案》，并同意將該議案提交公司股東大會審議。

最近，他的三篇論文在能源領(lǐng)域頂尖期刊《先進能源材料》上連續(xù)發(fā)表。而早在今年1月，他還首次提出“硫模板法”，使鋰離子電池變小成為可能，該項成果在線發(fā)表在《自然-通訊》雜志上。

4月28日，大東南(002263)公告顯示，公司將終止實施“年產(chǎn)3億Ah高能動力鋰離子電池建設(shè)項目”。

動力電池是否具有回收的價值，首先要把經(jīng)濟賬算通，要提前對電池多級利用的效益進行評估。因為實際應(yīng)用中，許多材料的回收價值比較低，特別是輕量化技術(shù)的實施，導(dǎo)致許多企業(yè)的電池箱材料采用非金屬材質(zhì)，其價值就更低。

2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預(yù)計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛?？焖僭鲩L的新能源汽車也刺激了動力電池市場飛速發(fā)展。

當前，消費級汽車市場包含傳統(tǒng)燃油汽車與新興新能源汽車兩類。我國燃油汽車近幾年發(fā)展迅猛，但在發(fā)動機、底盤、變數(shù)器這汽車三大件方面，與世界先進水平差距仍大。

同心智造網(wǎng)高峰論壇--2018中國（國際）鋰電暨電動技術(shù)發(fā)展高峰論壇于4月20-21日在上海召開，廣東歐格陳鴻奇做《鋰電池陶瓷隔膜的品質(zhì)優(yōu)化》主題演講。

隨著鋰離子電池能量密度的逐步提升，電池安全性問題無疑將更加突出。

據(jù)統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車銷量達77．7萬輛，截至當年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力電池更換將迎來爆發(fā)式增長。

4月，位于六合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南京國軒電池有限公司新能源動力電池生產(chǎn)項目二期投產(chǎn)。據(jù)悉，該項目一期年產(chǎn)值十億元以上，全部達產(chǎn)后總產(chǎn)能達六億安時每年，可實現(xiàn)年產(chǎn)值三十億元。

浙江工業(yè)大學(xué)材料學(xué)家陶新永團隊用摻入硼酸鎂的固態(tài)電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)。