電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動(dòng)的第一件事就是給電動(dòng)車充電，騎在半路上還得時(shí)刻關(guān)心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應(yīng)該怎樣選擇一款長續(xù)航型的電動(dòng)車呢？

平日里電動(dòng)車不宜放樓梯口或門口，鋰電池更不宜過度充電，“其實(shí)平時(shí)我們的手機(jī)、充電寶也一樣，使用鋰電池的時(shí)候第一不要撞擊，第二不要過充，很多人睡覺時(shí)一直插著充電，其實(shí)是很危險(xiǎn)的。

動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代上市在即，曾經(jīng)位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發(fā)起了重塑行業(yè)地位的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

作為電動(dòng)汽車品牌的領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉公司身上不僅僅承擔(dān)的是做出電動(dòng)汽車那么簡單，公司的動(dòng)向可以說更是代表了整體電動(dòng)汽車市場的動(dòng)向。

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。

5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度營收為34．09億美元，高于去年同期的26．96億美元；凈虧損為7．85億美元，與去年同期的凈虧損3．72億美元相比有所擴(kuò)大；隨后，馬斯克稱將很快宣布中國電池工廠選址。

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。

談到未來趨勢，于洪濤提出，動(dòng)力電池的評判標(biāo)準(zhǔn)是多維度的，比能量并非主要評價(jià)指標(biāo)，因?yàn)楸饶芰康母叩腿Q于材料，把材料用到極致可以做到300Wh／kg，甚至310 Wh／kg，但是作為電池來講，在高比能量的情況下保證安全性、循環(huán)性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發(fā)方向。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動(dòng)的第一件事就是給電動(dòng)車充電，騎在半路上還得時(shí)刻關(guān)心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應(yīng)該怎樣選擇一款長續(xù)航型的電動(dòng)車呢？

事實(shí)上，除了電池、PACK及材料之外，電池制造和新能源汽車質(zhì)量的好壞還依賴于電池制造設(shè)備的安全性和可靠性。其中，氦檢漏技術(shù)就是動(dòng)力電池生產(chǎn)過程中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

古惠南還透露，廣汽新能源正在研發(fā)電池，未來也將自己生產(chǎn)電池，并且在新的產(chǎn)業(yè)園里生產(chǎn)。古惠南稱，廣汽新能源不會(huì)做所有的事情，要聯(lián)合周邊的伙伴把成本降下來。

動(dòng)力電池行業(yè)洗牌速度正進(jìn)一步加快。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)跁?huì)上指出，2015年至2017年，動(dòng)力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業(yè)已出局，未來行業(yè)競爭格局將更加激烈。

本文對國內(nèi)最主要的幾家動(dòng)力鋰電池公司做了一個(gè)對比分析，側(cè)重于上市的幾家公司。

電池可能看起來像他們來自你可以想象的各種形狀和大小。但隨著電子設(shè)備變得更小巧，不減少功耗和能量需求，他們要求工程師設(shè)計(jì)出適合更小和更小空間的電池，而不會(huì)影響性能。

澳大利亞首個(gè)鋰電池回收工廠已在維多利亞正式獲得批準(zhǔn)，同時(shí)推出1650萬美元的州政府電子廢物處理計(jì)劃。

許多IT專業(yè)人士正在尋找改進(jìn)電源管理的方法，特別是隨著他們管理的技術(shù)數(shù)量的增加。改進(jìn)電源管理的最簡單方法之一是轉(zhuǎn)向鋰離子電池。在這里，我們與伊頓的高級產(chǎn)品線經(jīng)理Graciano Beyhaut談?wù)撲囯x子電池供電不間斷電源系統(tǒng)的好處，以及他們?nèi)绾螏椭鶬T經(jīng)理提高效率。

美國錳業(yè)公司（TSXV：AMY ; PINKS：AMYZF; FRANK：2AM）總裁兼首席執(zhí)行官Larry W. Reaugh 很高興地宣布，公司正與倫敦Circulor有限公司（Circulor）英國試圖通過區(qū)塊鏈技術(shù)來創(chuàng)造可追溯的和道德來源的電動(dòng)汽車（EV）電池金屬（如鈷）的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

澳大利亞的Kidman Resources和合資伙伴，SociedadQuímicay Minera de Chile（SQM）計(jì)劃在西澳Kwinana建設(shè)一座新的鋰煉油廠。

Kwinana被選為鋰精煉廠的一個(gè)基地，該廠預(yù)計(jì)將作為智利鋰業(yè)巨頭SQM和Kidman Resources的合資企業(yè)運(yùn)營。 基德曼的股票在今天上午停止交易，之前公布關(guān)于該工廠的聲明，該工廠將處理位于南十字星附近的Mt Holland項(xiàng)目的基德曼厄爾格雷礦床的礦石。

常用設(shè)備:鋰電池采用的是一種最先進(jìn)的可充電技術(shù)，通常用于手機(jī)和電子消費(fèi)品。這些電池也可以作為電動(dòng)車的電源。 回收方法:不要儲(chǔ)藏或把鋰電池扔到垃圾場，原因之一是，當(dāng)它們接觸高溫時(shí)，有可能會(huì)過熱而爆炸。大多數(shù)情況下，處理手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備的公司也會(huì)處理這種電池。因此，你可以輕易地找到回收場所。