中國(guó)動(dòng)力電池制造商——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代)將與日產(chǎn)和雷諾簽訂了動(dòng)力電池采購(gòu)的合同

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)首次針對(duì)美國(guó)民眾的電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)意愿展開(kāi)了調(diào)查，結(jié)果表明，20%的美國(guó)人愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，而2017年這一比例為15%。

雅化集團(tuán)雅化鋰業(yè)有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目總投資5.5億元，擬在雅安經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)以鋰輝礦為生產(chǎn)原料，生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線。

江森自控濟(jì)源工廠總投資約2億美元，預(yù)計(jì)于2018年投產(chǎn)。新工廠的主要產(chǎn)品為吸附式玻璃纖維隔板電池。

李克強(qiáng)說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)正在加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)。我此次訪問(wèn)日本，同日方就加強(qiáng)兩國(guó)創(chuàng)新合作與對(duì)話達(dá)成共識(shí)，希望包括豐田公司在內(nèi)的日方企業(yè)抓住機(jī)遇，進(jìn)一步深化對(duì)華合作，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。

目前中國(guó)五礦正聚焦新能源汽車電池材料資源端，推進(jìn)新動(dòng)力板塊建設(shè)，不僅成功運(yùn)營(yíng)了儲(chǔ)量位列世界前三的巴布亞新幾內(nèi)亞瑞木鎳礦資源，同時(shí)也在加快整合國(guó)內(nèi)相關(guān)地區(qū)的錳礦資源，加快推進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科電池正極材料、曹妃甸中冶瑞木三元前驅(qū)體、五礦鹽湖提鋰項(xiàng)目建設(shè)。

網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，合眾新能源浙江桐鄉(xiāng)智慧工廠正式竣工，新工廠占地400余畝，一期建設(shè)投資11.56億元，規(guī)劃年產(chǎn)能8萬(wàn)輛；同時(shí)，該工廠四大工藝的設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，目前準(zhǔn)備投入運(yùn)行。

電動(dòng)汽車電池質(zhì)保期普遍為5-8年，市面上第一批電動(dòng)汽車電池已經(jīng)邁入了“退休期”，但其實(shí)，退役車用動(dòng)力電池還可再用于電動(dòng)物流車、光伏儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車、通信基站、應(yīng)急燈電源、儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域，讓電池的價(jià)值得到二次發(fā)揮。

開(kāi)封測(cè)控鋰電產(chǎn)品包括：X射線（正極片）面密度在線測(cè)量?jī)x、β射線（負(fù)極片）面密度在線測(cè)量?jī)x、超軟X射線（鋰電池隔膜）面密度在線測(cè)量?jī)x。2018年5月22日，公司將亮相深圳會(huì)展中心參加中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF），展位號(hào)：3B174。

科士達(dá)2017年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入 272,961.62萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)55.94%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 40,603.03萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)31.03%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 41,181.04萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)23.01%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 37,143.94萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)25.55%。

2018年5月22日，比克電池將亮相深圳會(huì)展中心參加中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF），展位號(hào)：1T078。本次比克電池作為推薦展商將在現(xiàn)場(chǎng)展示比克電芯、電池模組、海馬電池包及應(yīng)用比克電芯的江淮iEV7S汽車等產(chǎn)品。

2010年日產(chǎn)汽車推出全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)，目前已經(jīng)成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，在全球49個(gè)市場(chǎng)累積銷售超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)；2017年全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)上市。

隨著近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，產(chǎn)品價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。特別是各類資本全面進(jìn)軍新能源汽車及動(dòng)力電池相關(guān)市場(chǎng)，產(chǎn)能的高速擴(kuò)張帶來(lái)了中低端市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

和很多新造車企業(yè)“只管生產(chǎn)，不管充電”不同，何小鵬認(rèn)為新能源要被市場(chǎng)真正接受，必須徹底解決充電問(wèn)題，但是2020年近在咫尺——千萬(wàn)不要以為2020年還很遙遠(yuǎn)——所以，必須拿出現(xiàn)實(shí)的解決方案，這不是可以打馬虎眼的事情，事關(guān)一個(gè)新造車企業(yè)的生死存亡。

9日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國(guó)冠新能源鋰電池項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。該項(xiàng)目是連城去年引進(jìn)的重點(diǎn)光電新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

周末小編剛發(fā)了“本土新能源汽車市場(chǎng)失利 特斯拉或?qū)⒆呷胫袊?guó)！”一文暗示只有中國(guó)才能解救特斯拉，沒(méi)想到小編14日查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲知，特斯拉(上海)有限公司已經(jīng)獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，正式進(jìn)入中國(guó)了。

日前記者了解到，揚(yáng)子石化在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣。這標(biāo)志著，我市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

吳華安表示，泰德激光始終堅(jiān)持技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)的理念，沉下心來(lái)幫客戶解決難題，注重自身企業(yè)內(nèi)功修煉，從提升產(chǎn)品良率、生產(chǎn)效率、設(shè)備利用率等方面入手，以快速響應(yīng)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)為客戶增值，這才是根本為客戶降低成本的方法。

日前，GB／T《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》工作組會(huì)議在寧德時(shí)代（CATL）召開(kāi)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、CATL、泛亞、北汽、一汽-大眾、長(zhǎng)城、海拉、舍弗勒等17家單位的26名專家和代表出席會(huì)議。

分析人士指出，目前上游鈷礦供應(yīng)基本被中下游加工企業(yè)鎖定，市場(chǎng)可流通的鈷較少，行業(yè)供需格局仍然維持緊平衡狀態(tài)。鈷板塊經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的調(diào)整后，估值再次回歸合理區(qū)間，投資價(jià)值顯現(xiàn)。