6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務的又一主要市場。

新宙邦開發(fā)了LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環(huán)性能，并以此開發(fā)了兩款高鎳電解液，循環(huán)1000周后容量仍保持在80％以上。

6月11日，花旗集團在電郵報告中指出，鋰的供應潮持續(xù)發(fā)展，價格預計將持續(xù)疲軟至2025年?；ㄆ霤larke Wilkins等分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀律及轉換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強勁的需求增長。

2018年是高鎳811的元年，隨著國家補貼政策直接與電池能量密度掛鉤，三元電池特別是高能量密度的高鎳811電池成為國內(nèi)許多電池企業(yè)的必然的選擇，同時，伴隨著鈷價格的高漲，高鎳811 成為動力電池的發(fā)展趨勢。

隨著動力電池循環(huán)壽命的延長和成本降低，儲能市場的應用也開始日漸成熟，在比亞迪等國內(nèi)鋰電池廠商出海攻城略地同時，國外的儲能廠商也在開啟大范圍布局。

據(jù)記者觀察發(fā)現(xiàn)，針對電池領域的大手筆投資在2018年年初已上演。截至目前，在鋰電領域含電池、上游材料、設備、電池回收等領域發(fā)生的兼并購案例已經(jīng)有十余起。

近日，日產(chǎn)發(fā)布了一款立式街燈，該產(chǎn)品是由日產(chǎn)聆風車型的廢舊電池和太陽能供電，不需要依靠電網(wǎng)供電。

據(jù)外媒報道，研發(fā)人員設計了新款鋰電池，其電能或將比當前鋰電池高了5倍。該設計利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應，為該款鋰電池減重，未來或將被用于手機、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續(xù)航里程數(shù)。

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對液態(tài)電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應用于發(fā)電、通信、汽車、應急照明等領域，為什么它這么受歡迎呢？下面我們一起來分析下膠體蓄電池的技術原理，揭開它走紅的面紗。

日產(chǎn)汽車、住友商事株式會社及其合資企業(yè)4R Energy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

　富士通株式會社和日本理化學研究所最近公布，他們的聯(lián)合研究小組在材料設計中應用第一原理計算與人工智能技術，對全固態(tài)鋰離子電池的固體電解質組成做了預測、合成與評價試驗，并進行了實際驗證。

隨著可穿戴設備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

新能源汽車市場風起云涌，動力電池作為“心臟”也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

日前，寧德時代在國內(nèi)股市開啟申購，作為新能源汽車零部件的代表性企業(yè)，其發(fā)展壯大可謂有如神助。然而，就動力電池的國內(nèi)140多家企業(yè)來講，這個貌似熱鬧的行業(yè)，潛流涌動，危機四伏。

數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，上周碳酸鋰弱勢行情未有改觀，工業(yè)級碳酸鋰報價在120000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-145000元/噸左右，具體價格一單一談。

盡管新能源汽車需求增長迅速，但鋰產(chǎn)品價格或還將持續(xù)疲軟。

一個有些尷尬的現(xiàn)實是，國外的燃料電池車已實現(xiàn)量產(chǎn)，但我國車用燃料電池還處在技術驗證階段。南方科技大學機械與能源工程系教授王海江指出，我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商，無車用電堆生產(chǎn)公司，只有極少量商業(yè)運行燃料電池車。

據(jù)外媒報道，pH Matter是一家電化學應用新材料研發(fā)商，專精于燃料電池、電池及電解(electrolysis)用合成碳材料(synthetic carbon materials)。該公司目前獲得了美國能源部的撥款，金額約為100多萬美元，該筆資金被用于持續(xù)研發(fā)其COR-Cat高活性催化劑材料，該材料可供質子交換膜(proton exchange membrane，PEM)燃料電池使用。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產(chǎn)量逐漸上升，預估 6 月底就可達到周產(chǎn) 5,000 臺的目標，不少人擔憂，車用電池關鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴產(chǎn)的絆腳石。不過，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)特地回應表示，旗下電池的鈷使用量已低于 3%，次代電池用量還將降至零!

據(jù)知情人士稱，淡水河谷公司已達成協(xié)議，未來將生產(chǎn)并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續(xù)增長。知情人士說，這筆交易規(guī)定淡水河谷將在加拿大的Voisey 's Bay 礦山生產(chǎn)鈷產(chǎn)品。淡水河谷此前一直在尋求融資，希望將北部的拉布拉多礦山的露天開采模式轉為地下開采，并延長該礦的壽命。